根据宜常高铁东线方案中的澧县西至临澧东规划线路方案,按照线路顺直,征地拆迁数量,国家基本农田区域耕地保护要求,跨澧水修建澧水大桥地质条件及澧水汛期防洪安全等各方面考虑,宜常高铁原规划方案中澧县段应在澧水陈家河附近,跨河修建宜常高铁澧水大桥往南到达澧县道河乡丘陵区直下临澧丘陵区到常德,这条走线线路最为顺直,能避开国家大量基本农田耕地,征地拆迁房屋数量最少,投资成本最小,地址条件最好,修建难度最低,建设工期短等各种有利条件。但现在澧县以靠近津市作为借口,要求宜常高铁澧县段线路东移,在澧水滟洲揭家洲冲积沙滩上修建澧水特大桥,跨澧水滟洲冲积沙滩到达南岸,倾向这条跨澧水滟洲的比较线。如果按澧县这个思路操作这么东移,宜常高铁距津市非常近,澧县西站叫做澧县站最贴切。但澧县政府有没有考虑这么东移操作带来的征地拆迁房屋数量,线路顺直基本要求,国家基本农田耕地保护红线,澧水河宽度以及澧水冲积沙滩极差不稳的地质条件能不能达到跨越滟洲,修建澧水特大桥这个私欲,也使得临澧清水站随之东移产生的征地拆迁建设成本,以及让宜常高铁线路能不能西进东出,顺利接入常德站高铁场等各方面基本要求?请湖南省发改委和常德市发改委再三慎重考虑这些现实问题!再多多研究宜常澧县段线路是否能从澧水陈家河东移到澧水滟洲这个不切实际情况的私欲要求?宜常高铁设站城头山澧县西本就已考虑到了照顾津市,津市走沅澧快线到城头山澧县西根本不远,宜常高铁线路不能继续东移,不能继续无条件靠近津市,毕竟宜常高铁是国家干线高铁,不是只属于津市和澧县两个县的县域高铁,不可能面面俱到,不可能为了一两个县的私欲再东移线路增加铁路投资。这不符合常德市整体利益,也不符合高铁起码技术要求。原规划的澧水陈家河附近过澧水,不仅线路顺直,而且澧水河面宽度小,无泥沙淤积,地质条件好,防洪安全高,工程造价低,建设难度少。如果东移到滟洲跨越澧水,全面相反,是违反基本要求的。