市民留言

按照五峰方案从省界到石门东，直线距离有60公里，按照2.27的单价，南省和常德要花136亿；
按照松滋方案从省界到城头山，直线距离只有27公里，按照1.77的单价，南省常德只要花48亿；
所以为了一个人口不多产值不高的过路县，常德就该当这90亿的大冤种吗？

图片：微信图片_20230501000902.jpg

说沿江跟呼南“共线”是为了省钱，长期来看“荆宜三四线”建设省钱了吗？短期来看东艳路“四线铁路桥”闲置两线省了钱吗？“荆宜三四线”建设，荆西宜北相连75公里，到五峰155公里，都不用花的钱的吗？
而短期来看，却给常德增加了几十公里的建设费用，还都是建设成本高的山区，长期来看荆岳、荆益削弱架空常德高铁枢纽，对常德来说百害而无一利。所以“五峰~石门”方案不能建！

您好，您的建议已收悉。现回复如下：市委市政府历来高度重视宜常铁路和联络线项目建设，多次赴国省汇报对接，争取项目早日开工建设。目前宜常铁路和联络线正按国省的统一安排部署有序推进，具体情况以国省发布的官方信息为准。   感谢您对我市铁路建设的关心和支持。

我大常德会差这点钱？

锋言锋语：我大常德会差这点钱？回到原帖

常德沅江隧道25亿，常德桃花源大桥8.5亿，90亿在你说出来好像就是个普通数字而已，对一个地级市来说能做多少事？常德一年的财收才200亿多点，还是湖南非省会第一，90亿是“一点钱”？何况多花这90亿花了，是给北省给宜昌做嫁衣，让常德枢纽被分流被架空。吃饱了撑着吗？

尽胡说八道，走“宜石常”常德最节约投资！

您好，您的建议已收悉。现回复如下：市委市政府历来高度重视宜常铁路和联络线项目建设，多次赴国省汇报对接，争取项目早日开工建设。目前宜常铁路和联络线正按国省的统一安排部署有序推进，具体情况以国省发布的官方信息为准。   感谢您对我市铁路建设的关心和支持。