市民留言

建议规划修建200恩常长客货城际铁路预留250，打造常德铁路枢纽站。

           目前湖南湘西北铁路枢纽站竞争激烈，张家界市早就规划了200恩施至张家界铁路（恩张铁路），2022年4月份湘西自治州又请中铁二院规划了恩施至龙山至永顺县到吉首的（恩吉200铁路，预留250。）
     其实湖南省规划修建（1）200恩张铁路，（2）恩吉铁路，（3）恩常长等三条铁路，恩常长是线路最好，是陕西省西安至长沙最直最近的铁路，而且湖南受益最大，最有竞争力的铁路，常德只要联合恩施州，慈利县，益阳市，长沙市等五个市县共同争取。打造西安至长沙城际客货铁路。
        总之常德市在铁路规划方面，一直不如周边的怀化，益阳，张家界，吉首等地，别人益阳张家界湘西都是主动争取对接，而常德总是被别人主动对接，不会拿出自己的修建铁路的诉求，使常德多次失去了铁路发展机会…………所以常德规划铁路的部门应该主动对接恩施州，慈利县，长沙市，相信200恩常长，预留250铁路一定会争取成功。

发改委在喝茶呢。

桃源老江2：发改委在喝茶呢。回到原帖

品味，逼格不够，人家是喝咖啡，不，是咖灰滴

这种事常德做不了主，连个票价你都决定不了还别说线路规划了。

把恩施换成怀化或吉首才适合常德的枢纽发展，“常吉”~铜吉高铁~贵阳，“常怀”~怀桂~南宁~北部湾，这样形成顺直的“武贵”

湖南如果将现有时速200公里的长株潭城际铁路在长沙西延伸到常德，慈利县城，恩施州……形成西安至长沙西城际铁路，直接缩短国家中西部地区的距离。拉近了西安和长沙两个省会城市的距离。

湖南现在只在乎强省会和长株潭，除了虹吸省内兄弟地市哪还会有能力管地市外联的铁路建设。国家规划十三五的“常岳九”到今天都没推进，哪怕只修常德到岳阳也好，老实以更改为高铁等级等发改委和铁总审查或兄弟省线路规划难协调来回复。从上海这次疫情物资运输出现的问题来看，我们真的需要这么多高铁吗？作为常德市民很是郁闷，在这发发牢骚。

建议常单修到北上广高铁，

大长沙战略已经公开了，湖南省内，除了长沙其它都是个屁……

200（恩常长）城际铁路，就是规划修建西安至长沙的省际城际铁路……完全符合大长沙战略。大常德战略。