本帖仅供讨论，不需要有关部门回复。
1.根据7月份湖南省发改委的回复，在长赣高铁建成前，常益长高铁通车后还是要进入长沙站再从长沙站坐地铁到长沙南进而进入国家骨干高铁网，这样基本和原有石常线动车路线一致，原动车是否会停运，预计到达长沙站的时间是否能控制在60分钟以内？目前张家界已开通去往重庆主城区的动车，常德能否也开通去往重庆主城区的动车呢。
2.根据规划，湖南省已明确宜石常方案，并同步推进宜石张，有没有可能呼南通道在湖南境内就是宜石张？因为同步规划推进了怀桂高铁，只要打通宜石张和怀桂，呼南南段就通了。
3.根据规划，同步推进黔江至吉首的高铁（张吉怀已预留接入通道），且目前重庆的渝湘高铁方案根本没有黔张常，是否表示渝长厦方案不再经过常德，一旦黔江至吉首350修通，从重庆主城到长沙350全程，绕开200的黔张常。？
4.张吉怀通车后，能否开通经张家界到西南地区的高铁，常德人民去往西南地区到张家界转动车是否更方便。
1.根据7月份湖南省发改委的回复，在长赣高铁建成前，常益长高铁通车后还是要进入长沙站再从长沙站坐地铁到长沙南进而进入国家骨干高铁网，这样基本和原有石常线动车路线一致，原动车是否会停运，预计到达长沙站的时间是否能控制在60分钟以内？目前张家界已开通去往重庆主城区的动车，常德能否也开通去往重庆主城区的动车呢。
2.根据规划，湖南省已明确宜石常方案，并同步推进宜石张，有没有可能呼南通道在湖南境内就是宜石张？因为同步规划推进了怀桂高铁，只要打通宜石张和怀桂，呼南南段就通了。
3.根据规划，同步推进黔江至吉首的高铁（张吉怀已预留接入通道），且目前重庆的渝湘高铁方案根本没有黔张常，是否表示渝长厦方案不再经过常德，一旦黔江至吉首350修通，从重庆主城到长沙350全程，绕开200的黔张常。？
4.张吉怀通车后，能否开通经张家界到西南地区的高铁，常德人民去往西南地区到张家界转动车是否更方便。
回复
原来我以为常德可以直达广州，3个小时，周末都可以随便回家了。
现在继续回。
呼南线或者其他线，都太久远了。
现在继续回。
呼南线或者其他线，都太久远了。
能想出长益常高铁接入长沙西高铁站的方案的真是旷古奇才，叹服！
一般对于喜欢在论坛上讨论这个的，我都想说是闲的蛋疼，你的意见合理也好不合理也罢，都没什么卵用。所以默默等待吧。
国家设计石门县为湘西北高铁枢纽中心，从张家界去重庆的动铁的始发站原定为石门为始发站，常德有几个人没事乱蹦乱跳，可能搞得常德市站都是过往站，枢纽线往益阳去了。
常德站前景不好，本次建成以后后面已无扩建的空间，且常德没有动车所，张家界却有动车所，导致常德可能无法做始发站
还是哪句话，当年一步超赶不，现在是步步赶不上了，全省经济跑过老二，也还是没有什么用。没有常烟，常德益阳都不一定能搞过。
