目前，我市正在全面的推进城乡公交一体化运营工作，部分领导也提出学习临澧经验，对比与城市公交而言，城市区域内，公共交通车辆多，交通方式选择性也多，各线路路段也相对宽阔平稳，而农村公共交通这方面却有着极大的差异。
因此造成了以下情况，在我市已通过验收的部分县区中，部分运行线路运营距离较长，需要经过山区农村，山路崎岖，宽度较窄，危险路段也是同时存在，在乡村公交运行前，是私营车运营，每辆车运营客源都会有交管部门进行限载，交通部门还会进行不定时查处，乘客也可以进行相应的超员举报，但现在乡村公交没有具体的规定，部分线路会经常出现满载情况，在某些山区，一辆新能源公交车座位应该是在二十人以内，且因车辆相对较小，运营间隔时间过长，一辆车出现满载时，可能会达到四十人左右，且大多乘客已老幼乘客为主，从山区到乡镇一个小时路程，大多数人也就需要站一个小时，在部分乡镇中学放学时，因为离家距离较远，很多孩子只能选择乘坐公交这一种交通方式，从而也会出现放学后的车辆会满载学生（可以夸张的说是挤爆车厢，孩子个头小，造成一辆车乘载的人数更多），就此而言，对于所有的乘客来说，具有极大的安全风险。而且一些乡村距离县城镇都较远，一旦出现问题，救援距离也是一大难事！
1.希望市委市府，交通运管等部门对此进行相应研究，根据乡村实际情况出台相应规定，对车辆进行限载规定，尽早的防范未然？否则一旦出现问题，亡羊补牢，为实已晚！
2.对于目前已验收单位的情况，需进行总结不足，在接下来拟推进的区县地方进行加强规范，针对这一问题，除了从交规限定方面、是否可以从车辆购置大小及运营时间间隔调整这两方面进行规范调整？
根据目前沿用国家的有关规定，公交车核载人数为每平方8人，但对于乡村山区情况，可能还是不太适用的，我们有关单位需要因地制宜，根据实际情况，及时做出的规定限定，对于这些客运线路而言，以前是有限载规定的，但现在换了一辆车，换了一个运营单位，换了一个称呼，是否就换掉了一个安全保障了呢？（据多数百姓反馈含省内其他区县民众反响感受，目前政府主管后的乡村公交并无以前私营线路车辆方便，当然这其中也是存在较多可以理解的原因）
因此造成了以下情况，在我市已通过验收的部分县区中，部分运行线路运营距离较长，需要经过山区农村，山路崎岖，宽度较窄，危险路段也是同时存在，在乡村公交运行前，是私营车运营，每辆车运营客源都会有交管部门进行限载，交通部门还会进行不定时查处，乘客也可以进行相应的超员举报，但现在乡村公交没有具体的规定，部分线路会经常出现满载情况，在某些山区，一辆新能源公交车座位应该是在二十人以内，且因车辆相对较小，运营间隔时间过长，一辆车出现满载时，可能会达到四十人左右，且大多乘客已老幼乘客为主，从山区到乡镇一个小时路程，大多数人也就需要站一个小时，在部分乡镇中学放学时，因为离家距离较远，很多孩子只能选择乘坐公交这一种交通方式，从而也会出现放学后的车辆会满载学生（可以夸张的说是挤爆车厢，孩子个头小，造成一辆车乘载的人数更多），就此而言，对于所有的乘客来说，具有极大的安全风险。而且一些乡村距离县城镇都较远，一旦出现问题，救援距离也是一大难事！
1.希望市委市府，交通运管等部门对此进行相应研究，根据乡村实际情况出台相应规定，对车辆进行限载规定，尽早的防范未然？否则一旦出现问题，亡羊补牢，为实已晚！
2.对于目前已验收单位的情况，需进行总结不足，在接下来拟推进的区县地方进行加强规范，针对这一问题，除了从交规限定方面、是否可以从车辆购置大小及运营时间间隔调整这两方面进行规范调整？
根据目前沿用国家的有关规定，公交车核载人数为每平方8人，但对于乡村山区情况，可能还是不太适用的，我们有关单位需要因地制宜，根据实际情况，及时做出的规定限定，对于这些客运线路而言，以前是有限载规定的，但现在换了一辆车，换了一个运营单位，换了一个称呼，是否就换掉了一个安全保障了呢？（据多数百姓反馈含省内其他区县民众反响感受，目前政府主管后的乡村公交并无以前私营线路车辆方便，当然这其中也是存在较多可以理解的原因）
回复
帖内置顶 – – 2021-06-29 17:26
“临澧小民众”网友：
您好！您提出的城乡公交运营中涉及的安全问题，一直是交通运输主管部门关注和工作的重点。根据规定，我市城乡公交规划的确定和线路的开通须经过交通、交警等多部门的安全论证和现场勘验。对开通公交线路需要改造的部分农村公路进行加宽提质以及安装安全防护设施，并且依据道路通行情况确定运营的车辆的大小，通过承载人数的多少确定线路车辆运营的频率。目前我市所有公交车辆都已配备车载电子安全防护系统，所有在线运营的公交车均已实行安全运营的实时监控监管。与此同时，我们会继续做好交通运输安全工作，确保广大群众的出行安全。
感谢您对我市交通运输工作的关心和支持！
专此回复。
常德市交通运输局公交科
2021年6月29日
您好！您提出的城乡公交运营中涉及的安全问题，一直是交通运输主管部门关注和工作的重点。根据规定，我市城乡公交规划的确定和线路的开通须经过交通、交警等多部门的安全论证和现场勘验。对开通公交线路需要改造的部分农村公路进行加宽提质以及安装安全防护设施，并且依据道路通行情况确定运营的车辆的大小，通过承载人数的多少确定线路车辆运营的频率。目前我市所有公交车辆都已配备车载电子安全防护系统，所有在线运营的公交车均已实行安全运营的实时监控监管。与此同时，我们会继续做好交通运输安全工作，确保广大群众的出行安全。
感谢您对我市交通运输工作的关心和支持！
专此回复。
常德市交通运输局公交科
2021年6月29日
部分区县的项目，应严格制定好合理合格的方案后再进行实行，盲目的为了进度，仓促上马，会出现很多的问题风险
- 
听你这么说，目前鼎城区江南城区是市公交公司运营，将来鼎城乡镇，不知道将来是哪个运营。感到担忧！
平常没什么人，亏本运营。
“临澧小民众”网友：
您好！您提出的城乡公交运营中涉及的安全问题，一直是交通运输主管部门关注和工作的重点。根据规定，我市城乡公交规划的确定和线路的开通须经过交通、交警等多部门的安全论证和现场勘验。对开通公交线路需要改造的部分农村公路进行加宽提质以及安装安全防护设施，并且依据道路通行情况确定运营的车辆的大小，通过承载人数的多少确定线路车辆运营的频率。目前我市所有公交车辆都已配备车载电子安全防护系统，所有在线运营的公交车均已实行安全运营的实时监控监管。与此同时，我们会继续做好交通运输安全工作，确保广大群众的出行安全。
感谢您对我市交通运输工作的关心和支持！
专此回复。
常德市交通运输局公交科
2021年6月29日
您好！您提出的城乡公交运营中涉及的安全问题，一直是交通运输主管部门关注和工作的重点。根据规定，我市城乡公交规划的确定和线路的开通须经过交通、交警等多部门的安全论证和现场勘验。对开通公交线路需要改造的部分农村公路进行加宽提质以及安装安全防护设施，并且依据道路通行情况确定运营的车辆的大小，通过承载人数的多少确定线路车辆运营的频率。目前我市所有公交车辆都已配备车载电子安全防护系统，所有在线运营的公交车均已实行安全运营的实时监控监管。与此同时，我们会继续做好交通运输安全工作，确保广大群众的出行安全。
感谢您对我市交通运输工作的关心和支持！
专此回复。
常德市交通运输局公交科
2021年6月29日
