请优化以下两处红绿灯设置：
一、柳叶大道（辅道）与丹溪路路口。
现状：柳叶大道（辅道）直行、左转绿灯同时亮（左转时间约14秒），由西往东、由东往西双向绿灯依次亮，即进城方向的直行和左转绿灯亮完后，出城方向的左转和直行绿灯迅速亮起。
问题：由于该路口为立交桥式设计，柳叶大道辅道（进城方向）左转上丹溪路需要从下方绕过柳叶大道主干道的桥墩，加上该路段大型货车多，车辆转弯及加速较慢，也包括左转车辆抢黄灯，导致绿灯亮完后10秒左右，该车道左转上丹溪路的车辆才能完全通过柳叶大道（出城方向）的辅道。由此产生的问题有两个：一是柳叶大道（出城方向）辅道上的车辆为了避让对向左转车辆，不得在本车道绿灯亮起时停车等待其通过，降低了通行效率，有时甚至要等下一轮绿灯亮起才能通过（这种问题是在出城方向辅道停止线内已有车停车等待的情况下）；二是在出城方向的辅道停止线内无等候车辆时，出城方向正在行驶的车辆接近路口时如果看到直行或左转绿灯处于亮起状态，除非特别有安全意识的司机，一般都势必会加快车速，趁绿灯亮起时直行或左转，但危险之处恰在于此，因为刚过了停止线，也许会突然会发现对面方向还有左转的车辆正从桥下驶出，很容易引发碰撞事故。事实也证明该处经常因此原因发生事故。
建议：进、出城辅道的绿灯不能直接切换，应增加10秒左右时间差（具体时间要经过测算），直行、左转绿灯要延长至20秒以上。
二、人民路与金丹路路口。
现状：人民路本身宽度对于现有车流量来说就已经很窄，在金丹路口进城方向的红路灯口形成“漏斗”状。
问题：下雨或车流量稍大时道路就会堵塞。因道路整体过窄，直行道稍微有4、5辆车等红灯时，直接会导致“漏斗口”堵死，左转、右转车辆均不能进入各自车道，只能在直行道排队，加剧拥堵。
建议：1.左转道改为左转直行道，或右转道变右转直行道；2.增加直行绿灯时长；3.拓宽两边马路，达到3车道，距离不需很长，至少保证 漏斗不太快形成即可，解决“肠梗阻”的问题。
由于本人专业及表达能力有限，描述或者建议不专业，交警部门可以现场查勘,及早予以解决，谢谢！
一、柳叶大道（辅道）与丹溪路路口。
现状：柳叶大道（辅道）直行、左转绿灯同时亮（左转时间约14秒），由西往东、由东往西双向绿灯依次亮，即进城方向的直行和左转绿灯亮完后，出城方向的左转和直行绿灯迅速亮起。
问题：由于该路口为立交桥式设计，柳叶大道辅道（进城方向）左转上丹溪路需要从下方绕过柳叶大道主干道的桥墩，加上该路段大型货车多，车辆转弯及加速较慢，也包括左转车辆抢黄灯，导致绿灯亮完后10秒左右，该车道左转上丹溪路的车辆才能完全通过柳叶大道（出城方向）的辅道。由此产生的问题有两个：一是柳叶大道（出城方向）辅道上的车辆为了避让对向左转车辆，不得在本车道绿灯亮起时停车等待其通过，降低了通行效率，有时甚至要等下一轮绿灯亮起才能通过（这种问题是在出城方向辅道停止线内已有车停车等待的情况下）；二是在出城方向的辅道停止线内无等候车辆时，出城方向正在行驶的车辆接近路口时如果看到直行或左转绿灯处于亮起状态，除非特别有安全意识的司机，一般都势必会加快车速，趁绿灯亮起时直行或左转，但危险之处恰在于此，因为刚过了停止线，也许会突然会发现对面方向还有左转的车辆正从桥下驶出，很容易引发碰撞事故。事实也证明该处经常因此原因发生事故。
建议：进、出城辅道的绿灯不能直接切换，应增加10秒左右时间差（具体时间要经过测算），直行、左转绿灯要延长至20秒以上。
二、人民路与金丹路路口。
现状：人民路本身宽度对于现有车流量来说就已经很窄，在金丹路口进城方向的红路灯口形成“漏斗”状。
问题：下雨或车流量稍大时道路就会堵塞。因道路整体过窄，直行道稍微有4、5辆车等红灯时，直接会导致“漏斗口”堵死，左转、右转车辆均不能进入各自车道，只能在直行道排队，加剧拥堵。
建议：1.左转道改为左转直行道，或右转道变右转直行道；2.增加直行绿灯时长；3.拓宽两边马路，达到3车道，距离不需很长，至少保证 漏斗不太快形成即可，解决“肠梗阻”的问题。
由于本人专业及表达能力有限，描述或者建议不专业，交警部门可以现场查勘,及早予以解决，谢谢！
回复
支持楼主的提议。在保证安全的前提下，最大化增加车辆通行能力。
丹溪路实为G207，过境大货多。直行绿灯14秒我觉得不合理。
感谢楼主对交警工作的关心与支持。
留言已获悉并转相关部门处理，同时，我们将根据现场勘查并结合路口实际情况予以优化调整。
留言已获悉并转相关部门处理，同时，我们将根据现场勘查并结合路口实际情况予以优化调整。
