6月17日，新建常德经益阳至长沙铁路（常益长高铁）站前工程施工单价承包中标候选人正式公示。公示期至6月20日，预示着6月20日以后施工单位即可开始正式进场施工。
常益长高铁2017年12月底可研批复并举行开工动员大会，2019年4月发布施工招标公告，历经1年半时间，终于要实质性开工了。
项目建成以后，长沙至常德的铁路运行时间将由现在的2小时压缩至40分钟左右。
1、招标条件
常益长高铁2017年12月底可研批复并举行开工动员大会，2019年4月发布施工招标公告，历经1年半时间，终于要实质性开工了。
项目建成以后，长沙至常德的铁路运行时间将由现在的2小时压缩至40分钟左右。
1、招标条件
▶招标依据
国家发改委以《关于新建常德经益阳至长沙铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2017〕2195号）批准立项，中国铁路总公司和湖南省人民政府以《关于新建常德经益阳至长沙铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2018〕673号）批准建设。
▶项目出资
建设资金来自中国铁路总公司安排的铁路建设基金及湖南省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为9.99%、40.01%、50%，招标人为怀邵衡铁路有限责任公司。
2、项目概况
▶项目概况
新建常德经益阳至长沙铁路位于湖南省西北部，西起常德市途经汉寿、益阳、宁乡止于长沙市，串联长株潭城市群和洞庭湖城市组团。西北端衔接黔张常铁路、襄常铁路，中部与益娄铁路相衔接，东南段沟通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路等。项目总投资262.50亿元，建设工期4年。由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计。
▶主要工程量
正线线路全长157.502km，联络线长5.53km，动走线长5.986km，其中正线桥梁80座，总桥长126.808km，隧道9座，总长5.395km，桥隧总长132.203km，占线路长度的83.94％，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站。
▶主要技术标准
- 铁路等级：高速铁路
- 设计行车速度：350公里/小时
▶计划工期
开工日期： 2019年6月，竣工日期： 2023年6月，工期4年
3、标段划分及中标单位
▶CYCZQ-1标：DK0+000～DK20+510.765，正线长度20.510公里
主要工程数量：路基2.576km/2处，桥梁17.934km/1座。武陵制梁场制架梁：469孔箱梁。重点工程：常德站、沅江特大桥。
中标单位：中铁三局集团有限公司，中标金额：20.76亿元
▶CYCZQ-2标：DK20+510.765～DK47+996.45，正线长度27.486公里
主要工程数量：路基0.22km/2处，桥梁27.448km/4座(含工区走行线)。汉寿南站工区走行线大桥187.920m。重点工程：沅江特大桥(16932m)、汉寿南站、向阳河特大桥（6350m）、太子庙河特大桥（3977m），汉寿制存梁场制架梁：785孔箱梁。
中标单位：中铁十二局集团有限公司，中标金额：19.94亿元
▶CYCZQ-3标：DK47+996.45～DK81+846.62，正线长度33.415公里
主要工程数量：路基5.1km/30处，桥梁25.421km/30座，隧道2.903/6座，重点工程：长张高速特大桥（2106m）、南庵山隧道（1120m）、资水特大桥（9269m），军山制存梁场制架梁578孔箱梁（其中4标跨标制架梁至3标资水特大桥103#墩）。
中标单位：中铁五局集团有限公司，中标金额：21.20亿元
▶CYCZQ-4标：DK81+846.62～DK105+840.7，正线长度23.947公里
主要工程数量：路基6.35km/15处、桥梁15.732km/13座、隧道1.862km/2座。益阳南站工区走行线大桥564.600m。益阳制存梁场制架梁：592孔箱梁（包括3标资水特大桥171孔箱梁制运架）。益阳轨道板预制场。重点工程：石长铁路特大桥（1374m）、志溪河特大桥（5438m）、龚家村隧道（1608m）、益阳绕城高速特大桥（5976m）、益阳南站。
中标单位：中铁上海工程局集团有限公司，中标金额：24.22亿元
▶CYCZQ-5标：DK105+840.7～DK140+379.215，正线长度34.339公里
主要工程数量：路基6.155km/22处，桥梁28.255/20座。宁乡制存梁场制架梁：784孔箱梁。重点工程：萍上湾特大桥（2120m）、集中村特大桥（3920m）、侍郎河特大桥（4835m）、宁乡站特大桥（4762m）、沩水河特大桥（4950m）、宁乡西站。
中标单位：中铁二十四局集团有限公司(主)、湖南路桥建设集团有限责任公司(成)，中标金额：21.97亿元
▶CYCZQ-6标：DK140+379.215～DK158+185，正线长度17.806公里，联络线长度5.65公里，长沙西动车走行线长度5.726公里，新建长沙西动车运用所（6线检查库+26条存车线，含纳入长赣铁路投资提前实施的部分工程）
主要工程数量：正线路基4.967km/16处、桥梁12.229km/14座，长沙西铺轨基地。望城制梁场：344孔箱梁预制架设+211孔T梁预制架设。重点工程：安岭隧道（624m）、八曲河特大桥（5081m）、黄桥大道特大桥（3276m）、长沙西站。
联络线及动走线：常益长至长株潭上行联络线特大桥2.224km，下行联络线特大桥2.312km。常益长动走左线特大桥2.364km，右线1号大桥0.496km、右线2号特大桥1.697km 。其中长株潭联络线上、下行LYDK1+736.720~LYDK2+757.25站前工程委托湖南城际铁路公司代建。
中标单位：中铁十一局集团有限公司，中标金额：21.33亿元
回复
还要4年半啊！我以为快了，我老父亲都78了。
终于有希望了。。。
时不我待，希望4年的时间能够顺利完工
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可喜可贺，我大常德终于盼到高铁了
看到一个具体工期也可以高兴一下了。
除了高兴还是高兴。几十年等了只剩下4年弹指一挥间。
看了一下初步设计图，德山又被无情的抛弃了！
从德山到高铁车站至少得40分钟，常德到长沙40分钟，还不算中间等待时间。
除非是特赶时间，德山这边还是坐汽车去长沙方便。
除非是特赶时间，德山这边还是坐汽车去长沙方便。
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6月底怕是不会开工吧，听说9月1号 才能正儿八经的开工搞。
从哥哥等到伯伯了、、、、、
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高铁迟迟不通限制了常德的发展
高铁是常德的短板，尽快补上
没什么值得高兴得，常德和益阳将是全省最后通高铁的，一个GDP全省前三得城市，要到2023年才有高铁，不是笑话吗？？而且还没开工一切都不好说，都拖了多少年了？？？ 依我看大家不要高兴太早，能赶在2023年开工就不错了。
2019年过去一半了，还在看到开工的消息，哎
