常德市交警：
目前常德市时兴新风尚，汽车行驶礼让行人，是一件文明风尚之事！
但是，不知道主管这件事的人是不开车，还是没在意，还是故意考验老百姓的智慧。武陵大道是一条形象大道，也是号称什么湖南第一街，但自从实行这个礼让行人之后，一派乱糟糟的景象，每天因为这个礼让行人堵车堵得乱七八糟，被礼让的行人也觉得愧对长长待让的车队，也在行人道上跑的急忙忙，乱糟糟，一点也没有祥和的气象。
造成这个原因就是武陵大道在没有实行这个礼让行人时，人行过道基本是每30-50米就有一个人行过道，完全是步行街的模式。既然实行礼让行人，那么就要取消一部分人行道，这么一条主道路，你们去看看，现在是什么样子，汽车不让要扣分，每隔30-50米让一次，这是主要道路的行驶方式吗？怎么皂果路，柳叶大道，常德大道不是这样呢？既然要做好一件新风尚的事，就要考虑周全，既然都是社会精英做出来的事情，就要对得起精英这个名称。不要让老百姓不相信政府，做事这么潦草。
目前常德市时兴新风尚，汽车行驶礼让行人，是一件文明风尚之事！
但是，不知道主管这件事的人是不开车，还是没在意，还是故意考验老百姓的智慧。武陵大道是一条形象大道，也是号称什么湖南第一街，但自从实行这个礼让行人之后，一派乱糟糟的景象，每天因为这个礼让行人堵车堵得乱七八糟，被礼让的行人也觉得愧对长长待让的车队，也在行人道上跑的急忙忙，乱糟糟，一点也没有祥和的气象。
造成这个原因就是武陵大道在没有实行这个礼让行人时，人行过道基本是每30-50米就有一个人行过道，完全是步行街的模式。既然实行礼让行人，那么就要取消一部分人行道，这么一条主道路，你们去看看，现在是什么样子，汽车不让要扣分，每隔30-50米让一次，这是主要道路的行驶方式吗？怎么皂果路，柳叶大道，常德大道不是这样呢？既然要做好一件新风尚的事，就要考虑周全，既然都是社会精英做出来的事情，就要对得起精英这个名称。不要让老百姓不相信政府，做事这么潦草。
回复
为什么市民留言版块这么火爆，也是一些民生问题管理不到位，留下一些老百姓没地方去伸张，去申述。作为一些部门来说，天天说为民服务，真是假象，多做点为民之事，事无巨细。少做点什么比赛啊，爬山啊，唱首歌啊，晚会啊.....
老百姓能想到的事，为什么职能部门就这么漠视？
老百姓能想到的事，为什么职能部门就这么漠视？
楼主看来是经历了些什么，礼让行人吧，我认为尊重是相对的，车让行人，行人让车。
打个比方，上下班时间连着5辆车，5辆车后很长距离没车，以前没有礼让行人扣分罚款前，行人一般都会等到5辆车走了再过马路；礼让后，部分行人老子斑马线最大的思想，就是要插在5辆车中间过，你不停车让我，就等着扣分罚款去吧......
打个比方，上下班时间连着5辆车，5辆车后很长距离没车，以前没有礼让行人扣分罚款前，行人一般都会等到5辆车走了再过马路；礼让后，部分行人老子斑马线最大的思想，就是要插在5辆车中间过，你不停车让我，就等着扣分罚款去吧......
建议政府多修几座过街天桥，既解决了行人过马路时的安全问题，又避免机动车未礼让行人而被扣分罚钱。
在没有人车分流的情况下，常德地下通道和天桥太少太少，规划的太差了
有些行人突然踏入斑马线，导致机动车被扣分的情况，实属冤枉！市交警要分情况处理。
自从开始汽车行驶礼让行人后，你知道交警每天增加多少收入吗,谁还管祥不祥和
既然设定这个规定，那么就在规定的路段所有的斑马线两边都需要设置红绿灯，路灯亮了主动礼让行人，红灯亮了行人也要让车。
要么设红绿灯，明明白白过路过
汽车行驶礼让行人好！遵守交通规则，炎炎夏日，敬畏生命！安全第一！ 
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
”常德市交警：
目前常德市时兴新风尚，汽车行驶礼让行人，是一件文明风尚之事！
但是，不知道主管这件事的人是不开车，还是没在意，还是故意考验老百姓的智慧。“
这项规定出台之后，既浪费汽车的油（污染环境），又不安全（出现追尾事故的车辆数不甚数）。
建议装一个文理学院滨湖路那里的过路红绿灯！这样行人和车都和谐了！
但是费用问题又来了！
目前常德市时兴新风尚，汽车行驶礼让行人，是一件文明风尚之事！
但是，不知道主管这件事的人是不开车，还是没在意，还是故意考验老百姓的智慧。“
这项规定出台之后，既浪费汽车的油（污染环境），又不安全（出现追尾事故的车辆数不甚数）。
建议装一个文理学院滨湖路那里的过路红绿灯！这样行人和车都和谐了！
但是费用问题又来了！
社会精英？老哥你以为夸他们是社会精英，他么就会更加为民？是的，也许他们曾今是社会精英，也都很有智慧，但是种种原因，已经退化了
礼让行人，没有细则，没有宣传，直接罚款，简单粗暴，漏洞百出，没有措施，不了了之，最终结果，收入暴增
礼让行人，没有细则，没有宣传，直接罚款，简单粗暴，漏洞百出，没有措施，不了了之，最终结果，收入暴增
提交通发展及建设意见，是目前的社会共性问题，
楼主作为当事人，交通参与者是有提意见的权利。
要知道就交通的目前状况而言，交通知识的专业性很强，
或许其间解决问题的最佳方法还不为人所知。
而大家通过论坛形式而提供的建议其实都有弊大于利的副作用。
否则通过一段时间的反复应用，其所谓的好办法早就该普及应用了。
建议中的1：人行天桥:2：地下过道，其理论效果和实际应用还有反差，
是懒政者的无奈选择，是下下策！
至于有的制度方法，压缩削减斑马线和设置轮流放行的红绿灯
其真实作用还是，立法为大，服从为先。
法的弊病就是：保持现状，限制科技发展，限制行业进步。
法的突出功效就是处置违规，树立被打击对象，奴化所有被管制者。
楼主作为当事人，交通参与者是有提意见的权利。
要知道就交通的目前状况而言，交通知识的专业性很强，
或许其间解决问题的最佳方法还不为人所知。
而大家通过论坛形式而提供的建议其实都有弊大于利的副作用。
否则通过一段时间的反复应用，其所谓的好办法早就该普及应用了。
建议中的1：人行天桥:2：地下过道，其理论效果和实际应用还有反差，
是懒政者的无奈选择，是下下策！
至于有的制度方法，压缩削减斑马线和设置轮流放行的红绿灯
其真实作用还是，立法为大，服从为先。
法的弊病就是：保持现状，限制科技发展，限制行业进步。
法的突出功效就是处置违规，树立被打击对象，奴化所有被管制者。
看这样子不敢开车回家了，怕挨罚。
反正朗州路，武陵大道，洞庭大道，能绕就绕，高峰期还没走路快
