这条线路开通的话，黔张常真的会变成一条彻彻底底的货运线路了。不过随着黔张常线路降速到200，重庆就已经放弃了黔张常的东南方向出口的通道地位。原来想走怀化接沪昆线，可能是沪昆线的客运潜力不足现在提出吉首到益阳，彻底甩开了常德这个大包袱。常德市委市政府真的要好好思考你说为的湘西北重镇在哪里了。
https://tieba.baidu.com/p/5607694389
回复
在这点上真没你敏锐。就连小小的芷江县都通高铁了！常德被当成一个屁放了。
常德铁路落后了，要奋力赶 上
建不建，什么时候建先不说，就算建了也顶多200KM/H，不可能是高铁。
别的地区怎么设计常德管不了，反正国家铁路骨干网的四纵四横铁定有2条过常德。 反正从常德往长沙方向会是350的标准，高大上的速度。常德往西要进山区，设计速度不可能快得了，即使建成350铁总也得减速通过，真跑350你敢坐？
这是哪里来的消息？
你有什么好主意？
在做前期的铁路太多了，秀吉益，一条还没进国家规划的铁路，慢慢等吧，湖南十三，四的五的铁路建设基本就是湘西北的常益长、长赣、宜石常、铜吉以及石长和长株潭联络线以及长沙西—湘潭北——株洲西联络线。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTM2MzQ2MQ==&idx=2&mid=2653955437&scene=6&sn=8560a22395a5b047a44174fa741ca081
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTM2MzQ2MQ==&idx=2&mid=2653955437&scene=6&sn=8560a22395a5b047a44174fa741ca081
冤有头债有主，高铁怎么修，市委说了不算，自己省里都无政策支持，何况在铁总放眼全国看来常德只是中国众多芸芸城市中的一员，并无什么很大的城市品牌和经济影响力，刚好能有两个大城市的终始站高铁线路市委努努力能路过常德多建几个县里的站点就算不错了。
渝湘高铁吉首至益阳段按350KM时速修建的话，省府能投多少钱？山区高铁投资运营成本可不是一般的高，坐着看就行了！
山区因为地质问题，不可能跑哪么快的，目前我国有很多已通高铁的线路，都是200KM，这个是很正常的。一个城市你说一条高铁能有多少影响力，只能说有，但也不是很大，通了高铁，人来得快，去得也快。要让进来的企业呆得住，这个才是王道。
常德到长沙的高铁只到长沙西离长沙南还有很远，不知道是怎么想的，应该是高铁圈带动房价吧。
先把有规划的修起再说。。。
常德今年投入133亿元建设交通新湖南客户端3月22日讯(记者 肖洋桂 通讯员 王明志)今天下午，常德市举行交通运输工作推进会。今年，常德市交通建设计划投资133.4亿元，大力推进高铁、高速、干线公路建设。XXXX。市政府副秘书长朱文斌主持，市交通运输局党组书记、局长向美华作报告。今年，全市交通建设计划投资133.4亿元。其中，铁路建设25亿元，主要用于常益长高铁、黔张常铁路等铁路项目，同时开展襄常高铁、荆常高铁项目前期工作;高速公路建设37.4亿元，用于安慈高速、官庄至新化高速公路(常德段)、常岳高速安乡南互通等;干线公路建设49.94亿元，XXXXX
终于不提“黔张常高铁了”。
终于不提“黔张常高铁了”。
设计速度和实际运行速度不一定对等，原因1.受山区桥梁，隧道等地质因素影响，会有限速点；2.因为中国铁路修建的标准不一（有160—200的客货混跑和城际铁路，有250—350的客运专线），存在套跑的情况，就算未来200的黔张常开通了，用现在石长上的的6F车型去跑，也只能跑160。至于武广，标准的350客运专线，跑350绝对没问题的，而且刚开通的时候确实跑过350，只是温州动车事件后降标成现在的350不到。
