关于常德高铁都在这里了 - 市民留言

2017-12-14 08:54

新闻发布会现场。

未来常德高铁站规划方案之一。

红网时刻12月13日讯(常德分站记者黄刚通讯员张亮)12月13日上午，湖南常德市规划局、市铁路办召开新闻发布会，介绍常德铁路规划建设情况，回应社会关注。记者从发布会获悉，按照国家铁路网规划，国家高铁主通道将有渝厦、呼南在常德交汇，近几年常德市力推常益长高铁、襄常高铁和常德铁路枢纽站三个项目，未来常德有望建成国家区域性高铁枢纽城市，为“开放强市产业立市”战略提供强大支撑。
市发改委党组成员、市铁路办主任杨明波介绍，常益长高铁已完成可研评审，力争近期获得国家发改委批复立项，省政府拟安排年内宣布开工；襄常高铁已完成预可研审查工作，确定基本走向，正在开展可研阶段工作，力争2018年完成前期工作并具备开工条件；常德铁路枢纽站已委托完成规划研究方案，市规委会研究通过，下一步将积极向上汇报，争取与常益长、襄常项目基本同步建设。
常益长高铁是渝厦高铁通道的重要组成部分，与黔张常铁路贯通，常益段与呼南通道共线。该项目从常德站引出，经汉寿、益阳到达长沙黄金站，正线全长156.82公里，设计时速350公里，建设工期4年左右，工程预估造价263.88亿元，其中常德境内66.4公里，投资107亿元。常益长高铁连通赣州、厦门，以及长株潭枢纽接入方案，将通过其他项目解决。
襄常高铁是呼南高铁通道的重要组成部分，是贯穿中部地区的南北大动脉。该项目作为全国30个储备开工的铁路项目之一，2017年4月中旬完成设计招标，7月上旬召开襄常高铁预可研审查会。按预可研推荐的襄阳经宜昌(石门)至常德线路方案，襄阳至常德在常德市境内设石门东、临澧西站并接入既有常德站。项目全长408公里，总投资662亿元，其中常德境内127公里，投资约176亿元。
考虑“一纵一横”交汇、多条铁路接入及城市建设、市民出行需求，常德市拟在既有常德站基础上实施常德铁路枢纽站改扩建工程，按照“30年不落后”的要求和“高架站房，南北广场，综合枢纽，无缝换乘”十二字思路，规划站房规模6万平方米以上，站场规模9台22线，预留多条规划铁路接入条件。根据常德市城市总体规划，常德中心城区铁路站场将形成“北客南货”格局。
此外，在建的渝厦高铁通道黔张常铁路2014年底开工建设，目前进展十分顺利，2018年将进入全线铺架施工，预计2019年建成投运。该项目西起重庆市黔江区，途经湖北恩施、湖南湘西州、张家界市、桃源县接入常德站，为国铁I级双线铁路，设计时速200公里。线路全长341公里，其中常德市境内约102.5公里，项目总投资375亿元，其中常德境内投资约110亿元。
发布会上，新闻媒体还提出了近期网传的常德至荆州、常德至武汉铁路通道规划问题。杨明波介绍，荆州市结合荆门至荆州城际铁路前期工作，启动了荆荆城际南延通道方案研究，常德主动进行对接，将荆常铁路作为未来重点研究方向。考虑到汉宜高铁武汉至仙桃段已贯通，常德也将加强与沿线地区联系，适时启动常德至武汉通道研究。目前，这些网传项目并未纳入国家和两省铁路规划，还处在地方研究阶段。
本次新闻发布会由常德市规划局和常德市铁路办联合举办。

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四点零七

2017-12-14 09:22

1楼

渝长厦铁路即从重庆经长沙到厦门的铁路，几个路段设计旅客列车速度目标值为200km/h，在官方专业网站“高铁网”里它的正式名称是“渝长厦快速铁路”，等级是快速铁路而非高速铁路。
有的人据不实传言以为是设计时速350公里，误称为渝厦高铁，其实传言有错。它包括渝黔铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路、长厦铁路等，其中的长益常城际铁路设计时速只有200公里，达不到中国高速铁路的时速标准（中国2014年1月1日起执行的《铁路安全管理条例》规定高铁的设计时速至少必需250公里而且只能是客运专线）。