桃花源机场本是湖南第三大机场，现在已被怀化芷江机场超过。我们6条航线8个城市，怀化已7条航线13个城市
芷江机场10月29号开始新航季，能飞13城
图中深圳、天津航线图未录，基本覆盖了东南西北
感到悲凉的是，怀化新增上海和昆明航班，明显是从常德分的，而且人家是每周三班即周2、4、7，我们只是周1、5。人家航线覆盖东南西北，我们西安没了，成都没有，重庆没有，福建没有，山东没有。
上海-芷江-昆明
9C8827 虹桥 06:35 芷江 09:00
9C8827 芷江 09:45 昆明 11:15
9C8828 昆明 12:15 芷江 13:45
9C8828 芷江 14:30 虹桥 16:30
以上航班每周二、四、七执行。
常德必须加油了，高铁普铁远远落后于怀化，航空也落后了
PS：湖南日报10月30日讯（记者 邓晶琎 通讯员 邓竹君）省机场管理集团今日发布，湖南7大机场于10月29日至2018年3月24日期间执行2017-2018年冬春季航班计划。新航季期间，湖南机场将由54家航空公司共执行航线214条，同比2016-2017年冬春航季增长12%。
新航季期间，长沙机场将计划执行直达国内外107个城市（机场）的174条定期航线。其中国际（地区）定期航线32条，新增（恢复）莫斯科、沙巴、巴淡岛、槟城、清莱、兴义、潍坊、日照等多个航点。
张家界机场计划执行16条航线，新增大连-南京-张家界、广州-张家界-西宁、香港-张家界航班。
常德机场计划执行6条航线，由南方航空、北部湾航空和春秋航空3家公司运营。
怀化机场将通航13个城市，新增重庆-怀化-福州，深圳-怀化-天津，西安-怀化-三亚航班。
永州机场新增重庆-永州-海口、永州-南苑（北京）航班。
衡阳机场新增济南-衡阳-南宁、青岛-衡阳-贵阳航班。
邵阳机场新增昆明-邵阳-杭州航班。
人民网长沙10月31日电 (万丽君）记者今日从湖南省机场管理集团获悉，根据民航局和地区管理局核准、登记许可和汇总下发的2017-2018年冬春季航班计划，湖南机场于2017月10月29日起执行新航季航班计划至2018年3月24日结束。
新航季期间，湖南机场的航班量总体保持平稳增长，将新开和加密部分航线航班。今年冬春季计划航班将由54家公司执行,通航108个城市,每周计划航班总计为4264架次，航线214条，同比增长12%.
本航季，长沙机场确保48架过夜运力的投放，较同航季增加14架，同比增幅41.1%。同时，我省支线机场航线网络也迎来蓬勃发展，其中怀化芷江机场、衡阳南岳机场分别以400%、47.6%的高增速领跑湖南支线机场。
据悉，此次冬春季航班计划，主流航线网络进一步优化。长沙机场本航季共计划执行直达国内外107个城市（机场）的174条定期航线（其中本场始发航线95条，另国际地区定期航线32条），较2016-2017年冬春航季新增（恢复）莫斯科、沙巴、巴淡岛、槟城、清莱、兴义、潍坊、日照等多个航点。合计每周计划航班起降3640架次，平均每天安排520个定期航班起降时刻，其中国际及地区周计划航班起降392架次，同比增长15.3%。
同时，支线机场航线结构进一步升级。其中，张家界机场本航季通航16个城市（其中国际1个，地区1个），航线16条航线，由9家航空公司运营,每周计划航班246架次。新增大连-南京-张家界、广州-张家界-西宁、香港-张家界航班，分别由吉祥航空、南方航空、香港快运航空执飞；常德机场本航季通航8个城市，6条航线，由南航、北部湾航和春秋航3家公司运营,每周计划航班70架次；怀化机场本航季通航13个城市，7条航线，由7家航空公司运营,每周计划航班96架次，同比增长400.0%，冬春航季新增重庆-怀化-福州，深圳-怀化-天津，西安-怀化-三亚航班，分别由华夏航空、东海航空、长安航空执飞。
芷江机场10月29号开始新航季，能飞13城
图片：233941xfc3bbkkqbrqjkqc.jpg
图中深圳、天津航线图未录，基本覆盖了东南西北
感到悲凉的是，怀化新增上海和昆明航班，明显是从常德分的，而且人家是每周三班即周2、4、7，我们只是周1、5。人家航线覆盖东南西北，我们西安没了，成都没有，重庆没有，福建没有，山东没有。
上海-芷江-昆明
9C8827 虹桥 06:35 芷江 09:00
9C8827 芷江 09:45 昆明 11:15
9C8828 昆明 12:15 芷江 13:45
9C8828 芷江 14:30 虹桥 16:30
以上航班每周二、四、七执行。
常德必须加油了，高铁普铁远远落后于怀化，航空也落后了
PS：湖南日报10月30日讯（记者 邓晶琎 通讯员 邓竹君）省机场管理集团今日发布，湖南7大机场于10月29日至2018年3月24日期间执行2017-2018年冬春季航班计划。新航季期间，湖南机场将由54家航空公司共执行航线214条，同比2016-2017年冬春航季增长12%。
新航季期间，长沙机场将计划执行直达国内外107个城市（机场）的174条定期航线。其中国际（地区）定期航线32条，新增（恢复）莫斯科、沙巴、巴淡岛、槟城、清莱、兴义、潍坊、日照等多个航点。
张家界机场计划执行16条航线，新增大连-南京-张家界、广州-张家界-西宁、香港-张家界航班。
常德机场计划执行6条航线，由南方航空、北部湾航空和春秋航空3家公司运营。
怀化机场将通航13个城市，新增重庆-怀化-福州，深圳-怀化-天津，西安-怀化-三亚航班。
永州机场新增重庆-永州-海口、永州-南苑（北京）航班。
衡阳机场新增济南-衡阳-南宁、青岛-衡阳-贵阳航班。
邵阳机场新增昆明-邵阳-杭州航班。
人民网长沙10月31日电 (万丽君）记者今日从湖南省机场管理集团获悉，根据民航局和地区管理局核准、登记许可和汇总下发的2017-2018年冬春季航班计划，湖南机场于2017月10月29日起执行新航季航班计划至2018年3月24日结束。
新航季期间，湖南机场的航班量总体保持平稳增长，将新开和加密部分航线航班。今年冬春季计划航班将由54家公司执行,通航108个城市,每周计划航班总计为4264架次，航线214条，同比增长12%.
本航季，长沙机场确保48架过夜运力的投放，较同航季增加14架，同比增幅41.1%。同时，我省支线机场航线网络也迎来蓬勃发展，其中怀化芷江机场、衡阳南岳机场分别以400%、47.6%的高增速领跑湖南支线机场。
据悉，此次冬春季航班计划，主流航线网络进一步优化。长沙机场本航季共计划执行直达国内外107个城市（机场）的174条定期航线（其中本场始发航线95条，另国际地区定期航线32条），较2016-2017年冬春航季新增（恢复）莫斯科、沙巴、巴淡岛、槟城、清莱、兴义、潍坊、日照等多个航点。合计每周计划航班起降3640架次，平均每天安排520个定期航班起降时刻，其中国际及地区周计划航班起降392架次，同比增长15.3%。
同时，支线机场航线结构进一步升级。其中，张家界机场本航季通航16个城市（其中国际1个，地区1个），航线16条航线，由9家航空公司运营,每周计划航班246架次。新增大连-南京-张家界、广州-张家界-西宁、香港-张家界航班，分别由吉祥航空、南方航空、香港快运航空执飞；常德机场本航季通航8个城市，6条航线，由南航、北部湾航和春秋航3家公司运营,每周计划航班70架次；怀化机场本航季通航13个城市，7条航线，由7家航空公司运营,每周计划航班96架次，同比增长400.0%，冬春航季新增重庆-怀化-福州，深圳-怀化-天津，西安-怀化-三亚航班，分别由华夏航空、东海航空、长安航空执飞。
[扯嗲于2017-10-31 14:11编辑了帖子]
回复
我就不明白，本来就是个亏本的路子，加个哪门子的油
常德机场就不是个能营利的地方
越飞越亏，保持不死就行了
常德机场就不是个能营利的地方
越飞越亏，保持不死就行了
后来居上：
常德机场计划执行8个城市6条航线，每周计划航班70架次。
怀化机场计划执行13个城市7条航线，每周计划航班96架次。
桃花源景点如果能盘活，航班架次就没有问题，不过现在看来好像不尽人意哈。。。
常德人怕死不敢坐飞机，
那是相当的悲催！！！
说白了第一 个是飞的时间不好，都是上午哪么早的。第二一个，还是价格问题，基本都是全价，说不好听一点，现在动车通长沙，从长沙火车站坐地铁转南站也就7个站，这样的价格少很多和时间上也没多多少。常德商务出行的还是不多，还是我等屁民在坐。
常德机场辐射的地域有限，益阳、常德、张家界而已，张家界还有自己的机场。
怀化机场辐射的区域就大多了，吉首、娄底、怀化、邵阳、益阳、贵州黔东南等地。
怀化机场辐射的区域就大多了，吉首、娄底、怀化、邵阳、益阳、贵州黔东南等地。
杨跃辉：说白了第一 个是飞的时间不好，都是上午哪么早的。第二一个，还是价格问题，基本都是全价，说不好听一点，现在动车通长沙，从长沙火车站坐地铁转南站也就7个站，这样的价格少很多和时间上也没多多少。常德商务出行的还是不多，还是我等屁民在坐。回到原帖港良心话，我坐常德机场到过西安、北京、沈阳、昆明，每次都不贵，至少不比长沙贵。几次到昆明竟然只有300多，加机建费保险也只有400多（不信你现在查），飞机也多数是737、320等大飞机。主要还是很多人习惯去长沙坐飞机，还有些人跟您一样以为常德都是小飞机、红眼航班、价格贵。还有部分人并不知道常德有哪些航班，缺乏宣传
刚才看了桃花源机场官网，什么内容都没有，到携程才找到目前航线
图片：常德机场航班20171101.jpg
[扯嗲于2017-11-01 09:56编辑了帖子]
就不能搞搞坐飞机免费游桃花园的活动？
我早就提出常德机场应该在辖区的各个县市和周边（沅陵，石首、南县等）设立城市候机楼，安排一定数量的候机楼到机场的定时快线巴士。如果不这样做好相应的配套服务，想坐飞机来回，意愿真不大。没有紧急情况我才不会选择飞机。
杨跃辉：说白了第一 个是飞的时间不好，都是上午哪么早的。第二一个，还是价格问题，基本都是全价，说不好听一点，现在动车通长沙，从长沙火车站坐地铁转南站也就7个站，这样的价格少很多和时间上也没多多少。常德商务出行的还是不多，还是我等屁民在坐。回到原帖我去常德机场比我去长沙机场还麻烦。临澧只能先到常德北，据说柳叶湖有到机场快巴，也不知道开通没，所以到了北站只能打的。常德的士上车没100估计也不会跑机场。
如果我去长沙机场直接坐动车到火车站，打的，地铁转磁悬浮或者公车114都可以到。真是丰俭由君呀！
问题是夏秋季常德飞深圳居然七点起飞，你要怎样赶飞机？在常德住一晚吗？真不如坐个K9076，K9064睡一晚上早上就到了。现在机票价格都涨到九百多了。
交通方面一直比怀化差一些。
常德有飞机场吗
悲哀，常德交通真是落后。火车火车到上海也是怀化的，飞机飞机一个过路的航班还被人家抢走几个班次。高铁高铁没一个。
