市民留言

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郴州开通凌晨返乡专线了，常德交通部门抄下作业，中秋国庆期间，加开了夜间车次，有多趟高铁凌晨到达常德站，每次节假日夜间到常德站，各区县返乡人员只能选择私家拉客车辆，造成极大不便，建议根据列车到达时间规划制定到达各区县的临时专线客运车辆。

尊敬的市民朋友：
    您好！您提出参照郴州模式，在中秋、国庆节假日开行常德站凌晨到发高铁接驳客运专线的建议收悉。感谢您对常德交通运输工作的关心。现就有关情况回复如下：
   经调研评估，暂不适合直接照搬郴州凌晨返乡专线模式，主要原因：
 1. 客流特征差异大：郴州该专线对应的凌晨高铁班次客流集中、一次性返乡旅客基数大，7个县市客源稳定；而常德凌晨到站高铁班次分散、每趟列车抵达的去往各区县客流不均衡，单趟到常旅客拆分至各区县人数偏少，容易出现“车等人、上座率极低”，企业运营亏损，难以可持续开行。
 2. 安全与驾驶员保障约束：虽然短途高铁接驳定制客运可不受凌晨2-5时禁行限制，但夜间营运对驾驶员休息、车辆维保、夜间路况风险要求高。节假日临时抽调驾驶员，难以满足连续驾驶、休息时间法规要求，疲劳驾驶安全风险显著提升。
3. 营运备案、场站组织成本高：临时专线涉及线路备案、出站口场地管理、夜间值守人员、车辆调度等全套保障，短期节假日临时开行，筹备周期长，投入资源巨大。
   针对您反映凌晨到站旅客只能选择私家车、黑车出行的痛点，我市将采取替代保障措施：
① 节假日高铁凌晨到站时段，调度巡游出租车、合规网约车在常德高铁站驻点候客，增派执法人员，严厉打击非法营运私车拉客，维护出站口营运秩序；
② 动态收集高铁凌晨班次客流数据，持续监测节假日夜间出行需求。如后续长期出现稳定、大规模集中返乡客流，再研究定制客运夜间接驳方案；
③ 做好到站旅客引导标识，公示出租车、网约车候车区域，方便旅客快速选择合规车辆返程。

司机的加班费谁给啊？

常德以省内短途探亲；郴州除本地探亲，大量广东务工人员返乡，客流强度更高，不具备可比性。
但应当也会有一些应对措施。加开了夜间车次的前提是要有夜间车次的列车到达，而且很多。

北广场已经有大巴停车场，汽车总站夜间加开车次可以直接在那里发车。时间可以根据夜间高铁（和普速）到达列车车次灵活调度。同时，北广场夜间增加交警和运管警力夜班维持站场秩序。共同打造常德火车站两节夜间交通运力的保障！

条件许可，可以增加火车站到市区的夜间公交，与夜间大巴同步实施和管理，方便夜间抵常的旅客回城。

莫名堂多，过节都要休息，要么你出钱。

尊敬的市民朋友：
    您好！您提出参照郴州模式，在中秋、国庆节假日开行常德站凌晨到发高铁接驳客运专线的建议收悉。感谢您对常德交通运输工作的关心。现就有关情况回复如下：
   经调研评估，暂不适合直接照搬郴州凌晨返乡专线模式，主要原因：
 1. 客流特征差异大：郴州该专线对应的凌晨高铁班次客流集中、一次性返乡旅客基数大，7个县市客源稳定；而常德凌晨到站高铁班次分散、每趟列车抵达的去往各区县客流不均衡，单趟到常旅客拆分至各区县人数偏少，容易出现“车等人、上座率极低”，企业运营亏损，难以可持续开行。
 2. 安全与驾驶员保障约束：虽然短途高铁接驳定制客运可不受凌晨2-5时禁行限制，但夜间营运对驾驶员休息、车辆维保、夜间路况风险要求高。节假日临时抽调驾驶员，难以满足连续驾驶、休息时间法规要求，疲劳驾驶安全风险显著提升。
3. 营运备案、场站组织成本高：临时专线涉及线路备案、出站口场地管理、夜间值守人员、车辆调度等全套保障，短期节假日临时开行，筹备周期长，投入资源巨大。
   针对您反映凌晨到站旅客只能选择私家车、黑车出行的痛点，我市将采取替代保障措施：
① 节假日高铁凌晨到站时段，调度巡游出租车、合规网约车在常德高铁站驻点候客，增派执法人员，严厉打击非法营运私车拉客，维护出站口营运秩序；
② 动态收集高铁凌晨班次客流数据，持续监测节假日夜间出行需求。如后续长期出现稳定、大规模集中返乡客流，再研究定制客运夜间接驳方案；
③ 做好到站旅客引导标识，公示出租车、网约车候车区域，方便旅客快速选择合规车辆返程。