进入2023年10月，明显体验到市交警支队对广大司机“礼让行人”的处罚越来越严重。9月，全市各道路大量地划出了礼让行人线，10月就迫不及待地实施处罚。记得“礼让行人”是最近两三年在常德出现的，当初数量很少，比如万达等一些少数的地方，但现在是全面开花，包括许多犄角旮旯都有。
礼让行人，给人第一感觉——这个城市是多么滴温馨多么滴和谐啊！在官方宣传和一部分人们眼里，司机是强势群体，行人是弱势群体。在强势和弱势之间，应该有意识地偏向弱势。问题是，在汽车广泛普及的今天，司机和行人还能够简单地机械地用“强势”和“弱势”区分吗？
拿行人闯红灯被正常行驶的小车撞了举例。一个开着五菱宏光拉货养家糊口的司机，有可能家徒四壁，有可能一身欠债。他，撞了一个闯红灯的行人，而这个行人身份不简单，或是市政府某机关的中层领导，或是常德市数得上的某富豪，或是养尊处优的大家闺秀、富家小姐，吃完晚饭出来散散心，在路上随便走走，偏偏就闯了红灯，偏僻就被五菱宏光给撞了。你说，究竟谁是弱势群体？谁是强势群体？为什么在现实的交通事故中，特别是在出现死亡的时候，本来没有任何责任的司机为什么要负担起码10%的责任？
由此引申开来，行人、电动车、摩托车闯红灯、逆行、横穿，交警为什么不处罚，而偏偏机动车、新能源车“斜不得一滴滴纱”？早些年开始，现在已经普遍的电动车/摩托车牌照只是好看的吗？你交警的高清摄像头照不到它们吗？行人的五官你拍不到吗？大数据能管到机动车、新能源车，就不能管到电动车摩托车和行人？单纯地一味地严管严抓一头，却有意无意放松放纵另外一头，难道不是有失公允吗？政府所倡导的公平公正何在？如何真正体现和践行和谐社会？
另外，大范围划下礼让行人线，在关乎城市交通通勤率、道路利用率等方面，是不是太过了头？对整个城市的经济发展有没有负面影响？这些都是城市决策者需要深思的问题！罚没的人民币确实可以缓解一时之难，但发展实体经济充盈国库才是唯一正确的途径！与民争利，利难久；与民共利，利长存。
礼让行人，给人第一感觉——这个城市是多么滴温馨多么滴和谐啊！在官方宣传和一部分人们眼里，司机是强势群体，行人是弱势群体。在强势和弱势之间，应该有意识地偏向弱势。问题是，在汽车广泛普及的今天，司机和行人还能够简单地机械地用“强势”和“弱势”区分吗？
拿行人闯红灯被正常行驶的小车撞了举例。一个开着五菱宏光拉货养家糊口的司机，有可能家徒四壁，有可能一身欠债。他，撞了一个闯红灯的行人，而这个行人身份不简单，或是市政府某机关的中层领导，或是常德市数得上的某富豪，或是养尊处优的大家闺秀、富家小姐，吃完晚饭出来散散心，在路上随便走走，偏偏就闯了红灯，偏僻就被五菱宏光给撞了。你说，究竟谁是弱势群体？谁是强势群体？为什么在现实的交通事故中，特别是在出现死亡的时候，本来没有任何责任的司机为什么要负担起码10%的责任？
由此引申开来，行人、电动车、摩托车闯红灯、逆行、横穿，交警为什么不处罚，而偏偏机动车、新能源车“斜不得一滴滴纱”？早些年开始，现在已经普遍的电动车/摩托车牌照只是好看的吗？你交警的高清摄像头照不到它们吗？行人的五官你拍不到吗？大数据能管到机动车、新能源车，就不能管到电动车摩托车和行人？单纯地一味地严管严抓一头，却有意无意放松放纵另外一头，难道不是有失公允吗？政府所倡导的公平公正何在？如何真正体现和践行和谐社会？
另外，大范围划下礼让行人线，在关乎城市交通通勤率、道路利用率等方面，是不是太过了头？对整个城市的经济发展有没有负面影响？这些都是城市决策者需要深思的问题！罚没的人民币确实可以缓解一时之难，但发展实体经济充盈国库才是唯一正确的途径！与民争利，利难久；与民共利，利长存。
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帖内置顶 – – 2023-11-09 09:09
感谢当事人对公安交管工作的关注与支持。
留言所述情形，构建和谐、文明交通一直是交警部门工作的目标。机动车、非机动车、行人都是交通的重要组成部分，通行的畅通、安全需要大家的共同努力和遵守，前期交警部门也推出了人性化执法三十条措施，针对市民的出行、机动车的管理加强警示提醒，受到了一致好评。今后，针对大家反映强烈的问题，我们也会结合日常整治工作加强交通秩序管理，在宣传教育的同时严格处罚，维护我们良好的道路交通环境。
留言所述情形，构建和谐、文明交通一直是交警部门工作的目标。机动车、非机动车、行人都是交通的重要组成部分，通行的畅通、安全需要大家的共同努力和遵守，前期交警部门也推出了人性化执法三十条措施，针对市民的出行、机动车的管理加强警示提醒，受到了一致好评。今后，针对大家反映强烈的问题，我们也会结合日常整治工作加强交通秩序管理，在宣传教育的同时严格处罚，维护我们良好的道路交通环境。
老江，给你一个主意，你就平衡了：单日子你开车，当强势的司机；双日子就当散步的行人，当弱势的行人。
中和一下，PH值就等于7了-----------------
中和一下，PH值就等于7了-----------------
同样是城市道路交通参与者，为什么要厚此薄彼？
闯 红灯，保险赔。
相关部门能不能听进去呢？
交通事故中的强势群体以及弱势群体，应该是以发生事故时所容易受到的伤害大小划分的，而不是以当事人的经济实力划分。
发展实体经济充盈国库才是唯一正确的途径！与民争利，利难久；与民共利，利长存。
同样是法律制度，为什么劳动法形同虚设，而道路交通法却严酷到底？
现在开车的都是弱势群体，骑电动车的和行人才是大爷。所以我现在能不开车就不开。尽量骑电动车。
建议减少斑马线 在把所有有斑马线的地方全部加上红绿灯。
让那些不习惯让行人的司机闭嘴
让那些不习惯让行人的司机闭嘴
上牌是为了收费，不是为了管理，比如老头乐可以售卖，但不允许上路，你细品
还是要文科生出面
我就想知道，柳叶大道和常德大道这种城市快速路，会不会抓拍不礼让行人呢？
2哥，看来没少吃罚单……
礼上行人前面车看到行人停下来的，后面车没看到，突然减速很容易造成追尾
我观察到一个奇怪的现象：作为弱势群体的电摩、二摩、三摩车，他们可从来都不礼让同为弱势群体的行人。好几次正常步行过马路，给擦身而过的电摩、二摩、三摩车吓得一跳。而且电摩、二摩、三摩车不闯红灯的，似乎很少。
亏你还是大学生，这里的强弱不是财富论，而是安全，和当时所处的环境。车是铁，人是肉，所以提倡车让肉，不能争强斗狠。也请肉不要以为车会让，就理所当然的和车杠上，操作车的也是有七情六欲的，没控制住吃亏的还是肉。
泥头车和小四轮干，小四轮就是弱势。江二哥和学前班的干，学前班的小朋友就是弱势，巴勒斯坦干以色列，巴就是弱势。
