感谢常德市交通局对《由的滴之争引发的思考》给予的回复。但这个回复不全，有遗漏。回复了的地方也有疑问。
一、回复没有对第4点“收费高昂、服务低效、领导素质低下”给予说明，整一个避而不谈。
二、回复对第5点的疑问作了大量的文字性解释，但没有给出明确的数据，比如常德市市区固定人口、流动人口、出租车总量、每日千人打车比、出租车每辆每日上客量等关键性数据。所以贵局是否真正控制出租车数量，是否无门槛地准入，是否造成全市出租车泛滥、供大于求？这些均没有用清晰的数据给予明确的回应，无法使人信服。
三、回复没有对如何化解“的、滴”司机之间的矛盾给出方案，估计也不会有实际行动，是不是意味着主管部门任凭他们之间的矛盾愈演愈烈，对可能引发的社会问题完全不管不顾？
回复对跟帖中提出的疑问“装聋作哑”，估计常德论坛多年来有一个原则——不是主帖提出的问题不回复，那好，现在作为主帖提出：
1、请贵局与滴滴公司协调常德地区滴滴平台抽成过高的问题，并要求滴滴平台禁止给不合规司机派单。
2、请公布常德市区人口、营运车数量、每天千人打车率，每辆营运车日接单量，等等关键数据，并做出分析。这种公布应该定期向社会公布，形成公布制度。
作为市政府的一个下属单位，应该为提升市政府的形象而作出本单位的贡献。
作为管理和服务出租车的具体部门，应该在怎样管理好、服务好广大营运司机方面作出切实的努力。
人民群众最痛恨的，就是那些把“管理”当做抓钱的手段，充实自己的小金库，而把“服务”放在一边，对人民群众的疾苦不管不顾，对各种矛盾放任自流、任其发展的部门和行为！
回复
家有家法，行有行规。玩不起，你就莫玩。
桃源老江2网友：
您好！您反馈的有关问题已收悉，现就您的疑问回复如下：
一、市交通运输局是出租汽车行业主管部门，依法依规加强对巡游出租汽车和网约车监管。巡游车、网约车同属于出租车管理序列，但二者在运营方式和管理政策上有所不同，二者既有竞争的一面，也有互补的一面。整体上，巡游车和网约车有各自的“赛道规则”，但网约车行业属于互联网赋能的新兴业态，在运价体系、经营模式、数量管控方面较巡游车的市场化程度更高，相对而言在市场竞争力上更有优势，对传统巡游车市场造成了很大冲击。需要强调的是,网约车须遵循“双证合规、许可区域接单、不巡游揽客”等规则，巡游车须坚持“城市公共交通的补充”的属性，承担更多的社会责任，不断提升出行品质和服务水平，共同为为市民出行提供差异化的出行服务。我局将进一步规范、引导、协调巡网两种业态的良性竞争与发展，避免矛盾风险，不断促进二者融合发展。
二、市城区巡游车总量控制在1116辆，各区县按照属地管理原则对巡游车进行总量控制。网约车目前数量实行的市场调节，总量控制政策目前尚未出台。你所咨询的市区固定人口、流动人口数量等以统计部门公布的数据为准。我市网约车监管平台正在建设中，网约车相关数据暂无法统计。对于是否控制出租车数量、是否供大于求的问题，我局将适时开展专业评估。对于车辆准入门槛的问题，我市对网约车行业在平台、车辆以及驾驶员方面都有明确的准入条件，具体请查看《常德市网约车经营服务管理实施细则》。另外，网约车平台、车辆和驾驶员办证均属于行政许可事项，按照有关法律法规，我局未设置任何收费项目。
三、认真落实交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”要求，及时召开降低平台抽成的专门座谈会，听取各方意见建议，要求平台降低过高抽成，主动公开计价规则，合理设定并公开抽成比例上限。8月30日，我局约谈了滴滴出行等网约头部平台负责人，要求进一步加大对我市存量不合规车辆和驾驶员的清退工作力度，禁止向不合规车车辆和驾驶员派单。下一步，市交通运输局将联合市市场监管局，将对网约车平台优惠、打折等不正当竞争行为进行立案调查。调查属实的，予以约谈、责令限期整改，整改不到位，依法严厉处罚。
监管好出租汽车的运营和安全，为市民提供优质的出行服务是交通部门各项工作的出发点和落脚点，是交通部门的重要职责。同时，也希望广大市民和从业人员支持交通部门的工作，齐心协力打造好出租汽车这张“城市名片”。感谢您对我局工作的关注和支持！
