进入国家“十四五”铁路发展规划的宜常高铁所谓“东移优化”改道宜都——松滋——澧县的东线走向，这种不顾全局瞎子摸象带来的直接后果：
1.南来北往的宜常高铁无法前往旅游资源富集地五峰、长阳；2.恩施（利川、鹤峰等）无法在五峰东换乘南下（暂无联络线情况下）；3.“张吉怀”高铁、“张石”高铁绕行北上宜昌，阻碍了武陵山区特色旅游资源产业的开发与利用。4.由于线路东移，长沙、常德（石门、澧县等）五峰东换乘至成渝沿江高铁通道关闭（暂无联络线情况下）且常德还是绕行北上至宜昌。
综上所述，宜常高铁“东移优化”的结论根本不成立。一是宜常高铁西线（宜昌北——长阳东——五峰东——石门东）覆盖人口及县域最多；二是宜常高铁西线从保护耕地的极端重要性，严格落实铁路建设节约用地的具体体现；三是宜常高铁西线才是恩施、宜昌、张家界、常德、荆州共享共赢的线路方案！
1.南来北往的宜常高铁无法前往旅游资源富集地五峰、长阳；2.恩施（利川、鹤峰等）无法在五峰东换乘南下（暂无联络线情况下）；3.“张吉怀”高铁、“张石”高铁绕行北上宜昌，阻碍了武陵山区特色旅游资源产业的开发与利用。4.由于线路东移，长沙、常德（石门、澧县等）五峰东换乘至成渝沿江高铁通道关闭（暂无联络线情况下）且常德还是绕行北上至宜昌。
综上所述，宜常高铁“东移优化”的结论根本不成立。一是宜常高铁西线（宜昌北——长阳东——五峰东——石门东）覆盖人口及县域最多；二是宜常高铁西线从保护耕地的极端重要性，严格落实铁路建设节约用地的具体体现；三是宜常高铁西线才是恩施、宜昌、张家界、常德、荆州共享共赢的线路方案！
回复
帖内置顶 – – 2023-08-10 08:26
您好，您的建议已收悉。现回复如下：市委市政府历来高度重视宜常铁路和联络线项目建设，多次赴国省汇报对接，争取项目早日开工建设。目前宜常铁路和联络线正按国省的统一安排部署有序推进，具体情况以国省发布的官方信息为准。 感谢您对我市铁路建设的关心和支持。
1、为什么要因为五峰长阳而放弃宜都松滋澧县？2、恩施南下有联络线吗？3、张吉怀北上要绕行关常德什么事？有本事直接建宜昌到张家界的高铁呗。4、长沙常德有渝厦通道，为什么要走沿江？综上所述，湖南湖北两省走东线的决定极其英明。
标题竟然漏了两字“石门”
8]
宜常高铁“东移优化”的结论不断不成立而且还严重损害了宜常高铁线路功能布局规划的优势！
隔三差五就蹦出来这么一个帖子 
正因为站在对人民负责和经得起历史考验高度，高瞻远瞩、精心比选，最终PS掉废品样的西线方案，采用东线方案，加快宜常高铁建设！
相信国家发改委、国家铁路集团会站在对人民负责和经得起历史考验高度全局性考虑加快宜常高铁建设！
宜常西线如果以宜张高铁立项，就不会这么快被否认掉。
您好，您的建议已收悉。现回复如下：市委市政府历来高度重视宜常铁路和联络线项目建设，多次赴国省汇报对接，争取项目早日开工建设。目前宜常铁路和联络线正按国省的统一安排部署有序推进，具体情况以国省发布的官方信息为准。 感谢您对我市铁路建设的关心和支持。
