今年三月全国人大会议上，湖南、湖北代表团一致要求加快推进宜常高铁可行性研究报告审查，荆州却于四月二十七日发布了不同于国省已确定线路走向的宜常高铁规划，请问常德对荆州发布不同于国省已确定宜常高铁线路走向规划的态度？
回复
搬个小板凳……
最大可能是荆澧常。
常德肯定支持惠及更多常德人民的方案。
一天到晚为了高铁走向操碎了心，10天内发了四贴都是同一个事，有意思吗？还要发改委回复你，发些垃圾贴占用公共资源。就是因为呼南高铁走石门的希望越来越渺茫，所以急了，高铁走哪里是国家层面的事，不是你能决定的。
“宜常”高铁中的澧县与荆州版“宜荆常”高铁中澧县所处地位有何本质不同？
长江经济带是中国经济最发达的地区，长江西部有成渝双圈，东部有长三角地区，中部有武汉城市圈、宜荆荆都市圈，湖南的北部地区与长江经济带经济发展的联系越来越紧密，澧县的经济发展与长江经济带的联系无疑也是最为紧密的，长江经济带是澧县经济发展的主龙脉。好，首先来看宜常高铁，宜常高铁（五峰——石门）为澧县提供了两个通道，一个去成渝双圈的沿江高铁通道，一个去宜昌共两个通道。荆州版宜荆常高铁就一个通道只能去宜昌。好，再来看澧县东向铁路发展规划，无论是现在荆州版的武贵还是仙桃、洪湖、监利方向来的武贵，对澧县来说都存在可能，铁路最后是跑不掉的，那都是中远期要做的事，当前是要把确定性的事布局好，稍有格局者要看到“诗和远方”，“诗和远方”是什么？西部的就是成渝双圈，中部的就是武汉都市圈、宜荆荆都市圈，东部的长三角地区，澧县必须加强与这几圈的经济联系，而宜常高铁正是确定性解决澧县与成渝双圈最好的接口通道，难道澧县要放弃？真正有格局的澧县人希望澧县经济发展越来越好的人是不会放弃成渝双圈通道的。时常也看到一些很奇怪的言论，看似为常德，实为高级黑，什么走石门、五峰通道常德铁路中心枢纽地位不保，这种言论大都是出于自己的小算盘，没有跳出常德看常德，分析常德优势和短板，实事求是说常德掉队很远了，西部的成渝双圈、最近且经济实力最强的宜昌、武汉应是常德加强经济联系的主攻方向，要借助沿江高铁主通道来补常德（澧县）的短板，所以宜常高铁与荆州版宜荆常高铁夲质区别大着呢！
长江经济带是中国经济最发达的地区，长江西部有成渝双圈，东部有长三角地区，中部有武汉城市圈、宜荆荆都市圈，湖南的北部地区与长江经济带经济发展的联系越来越紧密，澧县的经济发展与长江经济带的联系无疑也是最为紧密的，长江经济带是澧县经济发展的主龙脉。好，首先来看宜常高铁，宜常高铁（五峰——石门）为澧县提供了两个通道，一个去成渝双圈的沿江高铁通道，一个去宜昌共两个通道。荆州版宜荆常高铁就一个通道只能去宜昌。好，再来看澧县东向铁路发展规划，无论是现在荆州版的武贵还是仙桃、洪湖、监利方向来的武贵，对澧县来说都存在可能，铁路最后是跑不掉的，那都是中远期要做的事，当前是要把确定性的事布局好，稍有格局者要看到“诗和远方”，“诗和远方”是什么？西部的就是成渝双圈，中部的就是武汉都市圈、宜荆荆都市圈，东部的长三角地区，澧县必须加强与这几圈的经济联系，而宜常高铁正是确定性解决澧县与成渝双圈最好的接口通道，难道澧县要放弃？真正有格局的澧县人希望澧县经济发展越来越好的人是不会放弃成渝双圈通道的。时常也看到一些很奇怪的言论，看似为常德，实为高级黑，什么走石门、五峰通道常德铁路中心枢纽地位不保，这种言论大都是出于自己的小算盘，没有跳出常德看常德，分析常德优势和短板，实事求是说常德掉队很远了，西部的成渝双圈、最近且经济实力最强的宜昌、武汉应是常德加强经济联系的主攻方向，要借助沿江高铁主通道来补常德（澧县）的短板，所以宜常高铁与荆州版宜荆常高铁夲质区别大着呢！
楼主的咸萝卜少吃点好，人大政协的都会被你搞尴尬哦，常德的尴尬就算了，还要惹荆州的
只希望渝厦高铁赶紧修好，去重庆成都方便快捷，宜昌无所谓。
只要为大多数常德人民的利益服务，常德会作出自己的判断！
我在深圳打工，其它七的八的不扯，就只给我们打工的把南下高铁接通，别让广铁绕圈圈骗我们的辛苦钱。再往好点：尽量快点动工常岳九铁路，我们的儿孙往东部经济发达的地方去发展方便些。
常德应支持！是否有作用，等国家最终决定结果吧！
他们无能力干涉上级主管 部门的决策，如果群众有异议，可自行搭中巴车上京申诉.
瓜子花生矿泉水，来，脚让一让
xbqlw：只希望渝厦高铁赶紧修好，去重庆成都方便快捷，宜昌无所谓。回到原帖宜昌无所谓？荆州人这样说绝对相信。简要介绍一下常德目前及今后去重庆的路径等情况。
1.常德至重庆最捷径线路是常德——张家界——黔江——重庆，黔江——张家界——常德线路已通，设计时速200公里，实际运行时速远低设计时速，黔江至重庆还在建设之中，设计时速350公里，目前黔江至张家界K字头快车要2个小时，常德至张家界D字头动车要1个小时，黔江至重庆高铁通车后时间近1个小时，常德至重庆4个小时（目前重庆到黔江老路要3个小时）。
2.宜昌至重庆线路：宜昌——五峰——鹤峰——恩施——涪陵——重庆，时间2个小时，从五峰渔关换乘（或从长阳换乘去重庆、成都）就更快捷，建联络线也是百分百的事。
除了智障或受益方装傻外，宜昌、张家界、常德都输得精光！
荆州有什么权利更改国省共同确定的宜常高铁线路走向？又有什么权利为石门人民、张家界人民作石张铁路线路走向的主？
分析得出荆州版“宜常高铁”不利宜昌、张家界、常德整体利益的结论从诸多方面说了很多。就简单点说吧，荆州有什么权利更改国省已确定宜常高铁的线路走向？又有什么权利作石门人民、张家界人民“石张高铁”线路走向的主？
据了解的情况湖北省目前并没有为荆州背书，荆州自己在造势！
高铁一通，城里空空，讲的就是常德这样的城市，高铁对常德来说是祸不是福，不能为了面子不要命吹泡泡。
常岳九必须支持，希望赶快上马开工，尽快把南沿江铁路拉通，以后就能在南京的超市里天天买到石门碰柑了。
常岳九必须支持，希望赶快上马开工，尽快把南沿江铁路拉通，以后就能在南京的超市里天天买到石门碰柑了。
湖北省已经致函国铁了？原国家、湖南省、湖北省三家共同确定宜常高铁的事湖北就单方面致函国铁了？从湖南省、常德市、张家界三方表态看一切都不知情，这怎么可能？荆州在自导自闹造阵势，包括前不久岳阳几方会议上的表现，荆州规划武贵高铁线湖南管不着，因为湖南、湖南就武贵从哪走没确定，目前也只是规划，荆州上报是荆州的权利。
