在国省己确定宜常高铁线路走向并进入国家铁路“十四五”建设规划时，特别是在今年全国人大会议上，湖南代表团全团建议要加快推进宜常高铁可行性研究报告的审查之时，出现鼓噪宜常高铁要绕松滋姥姥弯，其本质就是剥夺宜常高铁（宜张高铁）沿线人民多通道多方向快捷的出行权利，为什么说绕松滋姥姥弯是剥夺宜常高铁（宜张高铁）沿线人民多通道多方向快捷的出行权利？作一简单比较，以常德为例：常德至重庆；常德至恩施；宜昌至重庆。
1.常德至重庆最捷径线路是常德——张家界——黔江——重庆，黔江——张家界——常德线路已通，设计时速200公里，实际运行时速远低设计时速，黔江至重庆还在建设之中，设计时速350公里，目前黔江至张家界K字头快车要2个小时，常德至张家界D字头动车要1个小时，黔江至重庆高铁通车后时间近1个小时，常德至重庆4个小时。
2.常德至恩施最捷径的线路是常德至张家界，张家界至恩施，张家界至恩施目前还没纳入国家“十四五”建设规划，从规划图粗略看里程不会比从常德走宜常—宜渝通道去恩施里程近。
3.宜昌至重庆线路：宜昌——五峰——鹤峰——恩施——涪陵——重庆，时间2个小时。
结论不难得出，宜常高铁若改走松滋姥姥弯线路，对常德来说是极为不利的，今年沿江高铁宜涪段就要动工新建，宜常高铁经五峰直连石门通道，石门还是战略“要塞”，走松滋姥姥弯常德确被“边缘”不知哪去了，也真就是绕道姥姥家了，因为宜常高铁过石门直连五峰会很方便搭乘沿江高铁快车道通往成渝地区（后续建了与沿江高铁联络线就更快捷），所以宜常高铁经石门直连五峰通道能兼顾常德及周边地区几个方向出行的需求。
1.常德至重庆最捷径线路是常德——张家界——黔江——重庆，黔江——张家界——常德线路已通，设计时速200公里，实际运行时速远低设计时速，黔江至重庆还在建设之中，设计时速350公里，目前黔江至张家界K字头快车要2个小时，常德至张家界D字头动车要1个小时，黔江至重庆高铁通车后时间近1个小时，常德至重庆4个小时。
2.常德至恩施最捷径的线路是常德至张家界，张家界至恩施，张家界至恩施目前还没纳入国家“十四五”建设规划，从规划图粗略看里程不会比从常德走宜常—宜渝通道去恩施里程近。
3.宜昌至重庆线路：宜昌——五峰——鹤峰——恩施——涪陵——重庆，时间2个小时。
结论不难得出，宜常高铁若改走松滋姥姥弯线路，对常德来说是极为不利的，今年沿江高铁宜涪段就要动工新建，宜常高铁经五峰直连石门通道，石门还是战略“要塞”，走松滋姥姥弯常德确被“边缘”不知哪去了，也真就是绕道姥姥家了，因为宜常高铁过石门直连五峰会很方便搭乘沿江高铁快车道通往成渝地区（后续建了与沿江高铁联络线就更快捷），所以宜常高铁经石门直连五峰通道能兼顾常德及周边地区几个方向出行的需求。
回复
帖内置顶 – – 2023-04-26 19:16
市民朋友：
你好！您提出的建议已收悉。
感谢您对我市铁路建设的关心与支持！
你好！您提出的建议已收悉。
感谢您对我市铁路建设的关心与支持！
帖内置顶 – – 2023-04-25 11:03
咱的意见没用，如果非要问我的意见，我还是支持:荆常
帖内置顶 – – 2023-04-25 11:03
当时确定绕道五峰，是有大人物助力。
咱的意见没用，如果非要问我的意见，我还是支持:荆常
当时确定绕道五峰，是有大人物助力。
写这么多，还不如做个直观的示意图。
很遗憾，在国家的顶层设计中没有“荆常”一说，远得不敢说，至少“十四五”期内没有“荆常”一说。最近，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合公开发布《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》（简称《行动计划》）。《行动计划》要“加快构建呼南、厦渝等高铁通道”。问题来了，《行动计划》的依据是什么？依据就是：
1.《交通强国建设纲要》（中共中央、国务院）
2.《国家综合立体交通网规划纲要》（中共中央、国务院）
3. “十四五”系列交通规划。
中共中央、国务院《国家综合立体交通网规划纲要》有两个最为重要的东西，一个是“国家综合立体交通网主骨架布局”，一个是“国家综合立体交通网布局中铁路形成“八纵八横”高速铁道主通道为骨架”，宜昌是“国家综合立体交通网主骨架布局”中的重要节奌城市，荆州不是，这就是没有“荆常”的主因，所以最高顶层设计决定呼南高铁的命脉。
1.《交通强国建设纲要》（中共中央、国务院）
2.《国家综合立体交通网规划纲要》（中共中央、国务院）
3. “十四五”系列交通规划。
中共中央、国务院《国家综合立体交通网规划纲要》有两个最为重要的东西，一个是“国家综合立体交通网主骨架布局”，一个是“国家综合立体交通网布局中铁路形成“八纵八横”高速铁道主通道为骨架”，宜昌是“国家综合立体交通网主骨架布局”中的重要节奌城市，荆州不是，这就是没有“荆常”的主因，所以最高顶层设计决定呼南高铁的命脉。
咱的意见没用，如果非要问我的意见，我还是支持:荆常
格局太大
咱的意见没用，如果非要问我的意见，我还是支持:广常
常德市现在真的成了湖南省的小三了，给真的舍不得，给差了要不得，省委省政府玩暧昧，现在的市委市政府推动襄常高铁是羞羞答答，欲说还映，没有明确的指标意见。任由市民在论坛如何呼吁也不见回应，从5月30号起上海到南京座高铁二等票也就110元，常德到长沙最少88元还难买，大部分是103元票，常德市民被广铁白嫖不说，起码你给我们连通一下南下北上，让我等市井小民出行痛快一些。一条十三五规划常岳九铁路，十四五看来似仅此规划而以了。
我还是支持国省规划的宜常方案
辞 不达意！
我们说了不算，重点看铁路或XX面常德有没有能人。
别的不关心，只希望能直通长沙南转各大城市，省的转车。
楼主进错会议室了吧？这么高大上的问题你们常委会拍板就行
宜常高铁拐松滋姥姥弯的“荆常”（由荆州松滋进入常德简称“荆常”）确有几大“好处”！
1.澧县、津市、临澧县继续为有利自己的设站方案开“吵”；
2.石门享受不了宜常高铁的“顺风车”了，要新建与常德的联络线且有没有车跑都是后话；
3.按照张家界的说法，宜常高铁、宜张高铁要同步设计，同步运营，宜常高铁绕松滋姥姥姥弯了，宜张高铁也得绕，没原旅游黄金线路的优势了（原线路：张家界、慈利、石门、五峰、长阳——宜昌），石门作为旅游资源大县，松滋姥姥弯一绕，损人也不利己（当然这不是石门的错）；
4.最为重要的是由于绕松滋姥姥弯改线，常德及周边地区享受不到原宜常高铁过石门直连五峰会很方便搭乘沿江高铁通往成渝地区的顺风快捷车了。
1.澧县、津市、临澧县继续为有利自己的设站方案开“吵”；
2.石门享受不了宜常高铁的“顺风车”了，要新建与常德的联络线且有没有车跑都是后话；
3.按照张家界的说法，宜常高铁、宜张高铁要同步设计，同步运营，宜常高铁绕松滋姥姥姥弯了，宜张高铁也得绕，没原旅游黄金线路的优势了（原线路：张家界、慈利、石门、五峰、长阳——宜昌），石门作为旅游资源大县，松滋姥姥弯一绕，损人也不利己（当然这不是石门的错）；
4.最为重要的是由于绕松滋姥姥弯改线，常德及周边地区享受不到原宜常高铁过石门直连五峰会很方便搭乘沿江高铁通往成渝地区的顺风快捷车了。
呼南高铁的益阳至娄底段都要开工了……
宜常高铁拐松滋弯别带上临澧，宜常高铁不管走石门还是走澧县西面，都会过临澧并设站。但是宜常高铁与津市毫无关系，就像京广铁路本就不经过怀化，不能说成国家省里边缘打压怀化。
我们说什么也没有用，提前祝大家五一快乐。
咸吃萝卜淡操心。楼主一看就是石门的，走松滋基本会走津澧，所以急了。石门早就有动车，马上也有高铁，不要太贪心了，给别人留点发展空间。
市民朋友：
你好！您提出的建议已收悉。
感谢您对我市铁路建设的关心与支持！
你好！您提出的建议已收悉。
感谢您对我市铁路建设的关心与支持！
一看楼上就是津市的，走松滋只会走澧县临澧到常德，绝不会不会走津市到常德，抢铁路抢疯了。
。铁路这个东西是国家层面决定的，不是几个P民争取得来的，所以别浪费精力了，提这些不切实际的所谓的建议，先把房贷车贷还了。
快点修吧！！！争十几年了！什么都黄了
