国家最新要求，修建开通地铁打基本前提是：当地一般公共财政预赛收入，地区生产总值，和市区常住人口以及客运强度。考虑到实际情况，常益长城际铁路当初的规划对选址有很大的变动，现在夏渝高铁的重要组成部分常益长城规都以及开工建设了，对地址变化基本固定下来了。
我查看了2018年常德市一般公共财政预赛收入174.4亿，地区生产总值3394.2亿，市区常住人口166万（数据为2017年），全市人口582.7万，国家对申报地铁的硬性要求是一般公共财政收入300亿以上，地区生产总值3000亿以上，市区常住人口300万以上，申报轻轨为地铁的一半。因此从国家层面上，常德已经达到国家修建轻轨的最起码打条件。地铁和轻轨打最基本区别是人流上，再往后修建成本只会比当下越来越贵。
我就想问问，常德有规划建造地铁轻轨吗？如果有，啥时候上报，我还等着回老家为地铁出一份力。
我查看了2018年常德市一般公共财政预赛收入174.4亿，地区生产总值3394.2亿，市区常住人口166万（数据为2017年），全市人口582.7万，国家对申报地铁的硬性要求是一般公共财政收入300亿以上，地区生产总值3000亿以上，市区常住人口300万以上，申报轻轨为地铁的一半。因此从国家层面上，常德已经达到国家修建轻轨的最起码打条件。地铁和轻轨打最基本区别是人流上，再往后修建成本只会比当下越来越贵。
我就想问问，常德有规划建造地铁轻轨吗？如果有，啥时候上报，我还等着回老家为地铁出一份力。
回复
帖内置顶 – 市自然资源和规划局 – 2019-08-30 08:27
对面上山打农夫网友：
您好！您的留言已收悉，现回复如下：
为配合常益长高铁和常德高铁枢纽站建设，我局组织中铁第四勘察设计院集团有限公司编制了《常德市城市轨道交通线网专项规划》，已完成初步成果。2018年国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》国办发（2018）52号，对城市轨道交通建设明确准入门槛和标准，主要涉及地方财政收入、地区生产总值、市区常住人口等指标，我市在一定时间内难以达到建设轨道交通的标准要求。
感谢您对自然资源和规划工作的关心和支持！
您好！您的留言已收悉，现回复如下：
为配合常益长高铁和常德高铁枢纽站建设，我局组织中铁第四勘察设计院集团有限公司编制了《常德市城市轨道交通线网专项规划》，已完成初步成果。2018年国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》国办发（2018）52号，对城市轨道交通建设明确准入门槛和标准，主要涉及地方财政收入、地区生产总值、市区常住人口等指标，我市在一定时间内难以达到建设轨道交通的标准要求。
感谢您对自然资源和规划工作的关心和支持！
帖内置顶 – 市自然资源和规划局 – 2019-08-23 15:02
您反映的问题我局已经受理，已交办相关科室办理，近期将给您答复。感谢您对自然资源和规划工作的关心与支持！
硬件还远不达标，空想而已。
刚达到常住人口要求就敢修轻轨？没有一定规模的流动人口怎么玩？楼主要不要先回来了解下家乡是怎么玩BRT的？
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
楼主体育大学深造了的？特别擅长精算大型赛事的申办？恐怕公共财政拨付得管预赛、复赛和决赛全部吧？
本市比较适合上 跨座式云轨（比亚迪的） 或者 悬挂式单轨（德国的H-Bahn）。二者均高架式且转弯半径小，尤其是后者特别擅长架设在城市小型内河上方，因此不需要大规模拆迁。那么，营造耗资就比一线城市的地下式重轨（盾构机的昂贵是出了名的）便宜很多了。型号小，设站就可很灵活地充分利用各类现有建筑物作依托，成本又可下降一截。
本市比较适合上 跨座式云轨（比亚迪的） 或者 悬挂式单轨（德国的H-Bahn）。二者均高架式且转弯半径小，尤其是后者特别擅长架设在城市小型内河上方，因此不需要大规模拆迁。那么，营造耗资就比一线城市的地下式重轨（盾构机的昂贵是出了名的）便宜很多了。型号小，设站就可很灵活地充分利用各类现有建筑物作依托，成本又可下降一截。
常德修地铁，条件不达标
亏钱玩意儿修起干嘛
呵呵呵呵呵呵呵
大约在冬季吧
这是哪个地方的包工头来拉生意了！
猴年马月都过去了 再等等吧
楼主是查的哪里的资料，全市人口早超过600万了，城区人口不足百万。
大约18年以后
常德城市太小，人口也不多，修地铁投入产出比太低，近些年应该不会修
主要还是没钱
一个公交车都搞不好的地方，竟然还想着要搞轻轨。做梦吧。到时候又搞得一把稀烂，浪费财政。
昨天论坛才看到坛友说的常德城区人口在下降，还没百万啊，三改四化贯彻下去就不错了，把北部新城坚持修起修好，市直单位搬过去 ，带动新区域发展，缓解老城区交通和资源的拥挤，市城区均衡发展比修地铁这种面子工程好多了。
我想再活五百年
国务院办公厅2018年7月13日发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下称《意见》），提出严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序.
其中，地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
2018年，全市实现地区生产总值3394.2亿元，增长8.2%；一般公共预算收入269.8亿元，增长9.9%；固定资产投资1798.3亿元，增长10.6%；城乡居民收入分别为31126元、15095元，分别增长8.3%、9.0%。（常德政府网常德概况发布日期：2019-04-19 10:56）
常德市城区人口已突破95万人，（尚一网2019-03-13 11:28）截至去年年底，常德市城镇化率已达到53%，与2017年相比城镇人口占总人口的比重上升1.4个百分点。
其中，地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
2018年，全市实现地区生产总值3394.2亿元，增长8.2%；一般公共预算收入269.8亿元，增长9.9%；固定资产投资1798.3亿元，增长10.6%；城乡居民收入分别为31126元、15095元，分别增长8.3%、9.0%。（常德政府网常德概况发布日期：2019-04-19 10:56）
常德市城区人口已突破95万人，（尚一网2019-03-13 11:28）截至去年年底，常德市城镇化率已达到53%，与2017年相比城镇人口占总人口的比重上升1.4个百分点。
地铁？三改四化围挡门面搞得生意半死不活还没缓过气，又搞地铁？
先把公交盘活了再考虑其它的吧！
看指标武汉可以修，
看情况：常德地铁何时开工，听你说的就行。
看情况：常德地铁何时开工，听你说的就行。
公交车都是空滴
这个根据经济发展、人口规模和财力，希望总会有。得一步一步来。
