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随着常德私家车保有量持续上涨，越来越多上班族选择自驾通勤，原有道路分配方案，已经很难跟上现在大家的出行需求。我最近在常德大道与洞庭大道交叉口，因为驶入 BRT 车道被抓拍。对于这次违章，我认罪认罚，接受处罚，只是有感而发聊聊自己长期观察到的情况。
就以这个路口举例，该段 BRT 通道允许通行的快线只有 H1、H11、H13、H15 四条，高峰发车间隔 5–10 分钟。而且这个问题不是单独这一处，常德大道、桃花源路所有 BRT 走廊，都有相同的状况：可走的线路不多、班次稀疏，公交乘坐率逐年走低。早晚高峰经常能看到，旁边社会车道堵成长龙，专用的 BRT 车道却空空荡荡，路权分配很不均衡。 我之前也设想过不少优化方式。想做弹性管控吧，但站台就设在路口，一旦放开，等红灯的私家车会直接占住车道，公交车没办法进站；公交车停靠上下客的时候，也会堵住后方车流，方案根本落不了地。如果想要拆除站台、重新规划站点改造，工程量大、投入高，以目前的财政条件来看，基本不具备实施的可能。 当年作为省内较早的 BRT 项目，在当时的客流预期下是有意义的。但这么多年过去，城市出行结构早就变了。想改，没钱改造；维持现状，就一直是一边拥堵、一边闲置，进退两难，属实鸡肋。 只是一个普通通勤人的真实感受，发出来供大家讨论，也供相关部门思考。 附： 您的小型新能源汽车湘******于2026年11月2日07:47在常德市武陵区常德大道与洞庭大道交叉路口，被交通技术监控设备记录了『机动车违反规定使用专用车道的』的违法行为。请于收到本告知之日起30日内接受处理。（温馨提示）您在处理交通违法后，可登录“交管12123APP”，参加“学法减分”教育，减免交通违法记分。【湖南交警】 |
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