[建言献策]我市在铁路工作上：重落地、轻谋划，重守成、轻博弈

●我市现已建成“渝厦高铁（常益长段）”、在建“呼南高铁（宜常段）”，手握国家级干线铁路核心底盘，本应稳固“湘西北第一铁路枢纽”地位。

●但在新一轮“十五五”铁路规划博弈中，我市长期“重落地、轻谋划，重守成、轻博弈”，陷入“周边主动卡位、常德被动应诉”的被动困局。若不主动破局，我市好不容易得到的“枢纽优势”将被逐步稀释、边缘化。

●铁路规划的核心规则向来是“先谋先得、无谋必输”。所有通道、节点、枢纽话语权，都不是区位天然赋予的，而是靠“前期课题研究、方案输出、持续博弈”争取而来。

●岳阳、宜昌等周边地市早已吃透规则、提前布局、抢占先机，而我市仍固守“干线过境即枢纽”的陈旧思维，坐等项目落地，最终频频被周边城市卡脖子，教训十分深刻。

※当前我市铁路谋划的两大核心被动困局

1. “武张高铁通道”完全错失先手
●“武张高铁”是串联武汉都市圈与湘西文旅走廊的关键“横向通道”，直接决定洞庭湖西部路网格局。我市长期默认通道走北线接入澧县、汇入常德主城，未提前开展专题研究、锁定走线方案。反观岳阳，提前布局论证，成功将“澧县~华容南线方案”纳入省“十五五”研究清单。

●该项目本质与澧水流域发展无关，纯粹是岳阳为做强“省域副中心”、摆脱对常德枢纽依赖的战略布局。一旦南线落地，武汉至湘西核心车流将全程绕开常德城区，“直接削弱我市枢纽集聚能力，造成不可逆的能级流失”，而我市全程前期缺位、无方案、无应对。

2. “澧张高铁东延”暴露顶层预判缺失
●“澧张高铁”是我市重点推进的“市域联络干线”，本应服务主城枢纽辐射、完善市域路网。但我市缺乏前置预判和全局统筹，未提前封堵绕开主城的分流隐患，导致项目东延空间被周边地市借力卡位，持续放大常德枢纽被分流、被绕过的风险。

●客观来看，我市北部澧县、津市对外通道本就完善，北上可接宜昌、南下可融主城，完全无需外线分流通道。省里谋划“澧华线”，核心是“服务岳阳副中心崛起、挤压常德枢纽生存空间”，而我市因谋划缺位，全程被动接受既定规则。

※我市铁路工作滞后的根本症结

1. 思想固化，认知落后：沉溺现有“干线存量”优势，误以为“枢纽地位”永久稳固，忽视铁路规划“抢通道、抢方案、抢节点”的激烈博弈态势。

2. 谋划断层，储备不足：工作重心仅聚焦在建项目征拆、施工协调，忽视储备项目、对冲方案的前置研究，长期无自主方案、无备选预案。

3. 博弈缺位，打法被动：事后不抗辩、前置不布局，只会被动防守、不会主动输出替代方案，在省级规划博弈中话语权薄弱。

4. 统筹不足，风险失控：未做到全市路网一盘棋，对绕开主城、分流枢纽的潜在线路，无预判、无封堵、无约束条件。

图片：常德市十五五铁路规划.jpg

图片：湖南省“十五五”铁路规划.jpg

岳阳摆脱对常德枢纽依赖的战略布局？打哪论的啊？人家岳阳有城陵矶港，人家岳阳通高铁的时候常德还不知道什么时候通高铁，能不要自己骗自己吗？

常德有一个大笑话，就是把高铁枢纽建在农村，城区100多万人出行，还要坐1个小时的班车到农村，再从农村坐高铁出行。

    这个重点人的思想，常德为做么 落后了？       你看看前几天还有投诉厕所收费的，就明白了，感觉常德还停留在20年前。
   全国各地最少10年以上我没发现收费厕所的情况了。

修正：“澧~华联络线”是岳阳摆脱对“长沙”枢纽依赖的战略布局。