[新闻传递]《常德港总体规划（2024—2035年）》正式获批 [已回复]

图片：常德港.png

有规划是好事，更重要的是支票。

感谢市民的新闻传递，也是您对常德交通的默默贡献，常德市交通运输局分别在10月4日和10月5日在“常德交通”微信公众号分享了该类文章。再次感谢大家的关注！

这种港口对普通老百姓来说，没什么意义。

沅来是澧：这种港口对普通老百姓来说，没什么意义。回到原帖

港口是用来运货的，农产品是不是货？老百姓卖不卖农产品？中间商到农村收的货怎么运出去怎么变现？

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安化的黑茶，溆浦的硅砂、锑矿，要不要外运？怀化国际陆港的货物需不需要集散？

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没有铁路，没有公路运输的快。。。

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公路有铁路运量大？路费便宜？而且到常德后可以“铁水联运”，运输费用还要再降。

津市港就算了。常德是嫌津市分离力量闹得不够热闹吧。常德前十年最大失误就是让津市通过二广做大做强，市里想继续失误一次吧。

xxviix：公路有铁路运量大？路费便宜？而且到常德后可以“铁水联运”，运输费用还要再降。回到原帖

你给我运几千斤柑橘到上海，你是选择铁路或者公路，，还是选择水运？？水运到了怕你的橘子全烂完了。

linly：津市港就算了。常德是嫌津市分离力量闹得不够热闹吧。常德前十年最大失误就是让津市通过二广做大做强，市里想继续失误一次吧。回到原帖

所以我建议谋划“常德~溆浦~怀化铁路”，让德山港拿回湘西北枢纽码头地位。

沅来是澧：你给我运几千斤柑橘到上海，你是选择铁路或者公路，，还是选择水运？？水运到了怕你的橘子全烂完了。回到原帖

怀化作为 “五省通衢” 物流枢纽，2024 年集散的 7 大货类中，可通过常溆怀铁路对接常德港的核心货品包括：有色金属（年运量约 800 万吨，如沅陵金矿、芷江锌矿）、电子元件（年运量 200 万吨，支撑怀化经开区电子产业园出口）、木材及木制品（年运量 1200 万吨，覆盖黔东南林业资源）、果蔬中药材（年运量 2000 万吨，其中靖州杨梅、洪江天麻等特色农产品可经常德港走长江水运至华东）。

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溆浦 2024 年 500 万吨货运总量中，适配常德港水运的货品占比超 60%，具体包括：建材类（年运量 200 万吨，如大盛建材的水泥、砂石，经溆浦站 — 靠近桃花源机场分线 — 常德南站，通过德山港区专用线直卸，石长铁路外绕线可同步分流 30% 运量）、硅砂（年运量 80 万吨，建国硅业等企业产品经分线点直达常德港，转水运至长三角光伏产业基地）、农产品（年运量 120 万吨，如龙潭镇柑橘、桥江镇油茶，借常德南站冷链接驳点，经德山港区水运拓展华东市场）。

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另外，我说的“常溆怀铁路”是我的建议，你可以忽略不看。但你要清楚都有哪些货物可以经过常德港出去。