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自进入双泉村“北大门”开始至双泉七组“甘冲岭”段，直线距离1公里左右，根据现有道路情况，可形成两种线路方案：
A线：“北大门”经“拖木冲”，双十二组，双十一组至“甘冲岭”段，网络地图线路测量长度为1.2公里左右； B线：“北大门”经双十三组，双泉小学，村部至“甘冲岭”段，网络地图线路测量长度为1.5公里左右； 线路现状： A线为水泥路段,初始修建于2006年左右，为该村主要路段，常有大型车辆经此路段前往澧县，石门等地，2014年左右因破损严重对此路段修复过一次，后又因此路段大型车辆多，负载严重，目前道路损坏严重，急需修复，线路相较于B线长度短，路直; B线为水泥路段，为近几年新修建线路，目前道路路况较好，但较A线道路弯处较多，A线还存在线路拉直空间，B线若需拉直将需占用更多基本农田。 2024年4月，临澧县交通局勘测了经A线连接澧县S233道路的方案，近日听闻要放弃A线方案，选为B线方案，请问该处线路是否有此改变，如有改变，是为何改变？ A线线路目前破损严重，道路修复是必然的，无论是否进行S233线路项目，在2023年9月临澧县交通运输局的答复中，是考量利用S233线路扩建实施该线路修复，如今若放弃s233经该线路的方案，势必需要拿出新的资金来对此线路进行修复，请问这笔钱哪个单位能出？是否有这笔资金？ 描述：触屏版 图片：1718852169  描述：触屏版 图片：1718852176  描述：触屏版 图片：1718852183     |
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1楼#
发布于：2024-07-02 17:14
帖内置顶 – – 2024-07-02 17:30
尊敬的网友：
您好！您反映的问题已知悉，现回复如下： 1、2016年交通运输部规划编制国省道，途经我县的S233省道刻木山乡段，全长16公里，就是您所说的B线路，省道提质改造线路，也就是该线路走向。目前工可方案没有您所提的A方案和B方案之说。 2、S233刻木山路段，目前大部分是6m宽水泥路面，经报请省厅对该线路提质改造，按照二级公路标准建设，现正在进行工可审查。 3、您所提的A线路属于村道，按照“县道县养、乡道乡养、村道村养”的原则，应由村支委管理维护。 感谢您对交通运输工作的关心和支持！ 临澧县交通运输局 2024年7月2日 |
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3楼#
发布于：2024-07-02 17:14
尊敬的网友：
您好！您反映的问题已知悉，现回复如下： 1、2016年交通运输部规划编制国省道，途经我县的S233省道刻木山乡段，全长16公里，就是您所说的B线路，省道提质改造线路，也就是该线路走向。目前工可方案没有您所提的A方案和B方案之说。 2、S233刻木山路段，目前大部分是6m宽水泥路面，经报请省厅对该线路提质改造，按照二级公路标准建设，现正在进行工可审查。 3、您所提的A线路属于村道，按照“县道县养、乡道乡养、村道村养”的原则，应由村支委管理维护。 感谢您对交通运输工作的关心和支持！ 临澧县交通运输局 2024年7月2日 |
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