阳光男孩：我个人猜测：常德站只能始发终到广铁管内的车次，否则就亏大了。因为普速常德到长沙区间管内车次52.5元，跨局车次只能29.5元。
所以，在千呼万唤的情况下，广铁就是不同意常德站始发终到北京和上海等地的普速车次。回到原帖

也许，是因为常德始发终到北京、上海，需要上报中国铁路总公司，协调流程更复杂。而恢复常德始发终到深圳，只需广铁内部走流程？

莽莽群山：也许，是因为常德始发终到北京、上海，需要上报中国铁路总公司，协调流程更复杂。而恢复常德始发终到深圳，只需广铁内部走流程？回到原帖

整个湖南普速铁路，只有常德到长沙区间才会有管内车次和跨局车次两种票价。其他车站之间，同一路径只有一种票价。（可通过12306查询）

现在常德到广州，上海，深圳都有普速直达，唯独没有直达首都的普速火车

阳光男孩：我个人猜测：常德站只能始发终到广铁管内的车次，否则就亏大了。因为普速常德到长沙区间管内车次52.5元，跨局车次只能29.5元。
所以，在千呼万唤的情况下，广铁就是不同意常德站始发终到北京和上海等地的普速车次。回到原帖

听说只有常德到长沙的D/G/Z开头的车坐的人还多是挣钱的，长沙到株洲、湘潭的城际列车都是亏钱的，都是靠常德到长沙的线路补贴。所以常德到长沙便宜的短期内列车不会增加。

希望恢复k502次列车停靠常德站。以方便我们这些在外游子回家。