建议常德公交在车里面增加下车铃,使用“响应式停靠”。即车内无乘客按铃或口头提示下车,且停靠站台无候车乘客,公交车将低速越站通过,不再停车。反之,若有乘客按铃、口头提示下车或站台有候车乘客,则车辆在该站停靠。广东珠海就是这样。响应式停靠可以增加运输效率,也可以增加乘坐体验,更能延长车辆制动系统寿命,节约能源。(尤其是BRT路段,很多司机都是进站了才刹车,刹车力度较大,些许乘客乘坐感到不适。)望贵公司考虑这条建议,祝愿常德公交越来越好,谢谢!
2023年12月18日 |
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1楼#
发布于:2023-12-18 16:48
帖内置顶 – – 2023-12-18 16:49
“SS80001”网友:
留言已收悉,目前公交车厢乘车群体主要以老年乘客及上下学的学生居多,特别是老年乘客行动缓慢,不宜在车厢内走动,所以在车厢增加下车铃,采取“响应式停靠”的建议是不可取的。公交车逢站必停是行业标准和规定,驾驶员必须严格遵守,站台做到规范停靠。 感谢对公交服务工作的关注! |
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2楼#
发布于:2023-12-18 16:48
“SS80001”网友:
留言已收悉,目前公交车厢乘车群体主要以老年乘客及上下学的学生居多,特别是老年乘客行动缓慢,不宜在车厢内走动,所以在车厢增加下车铃,采取“响应式停靠”的建议是不可取的。公交车逢站必停是行业标准和规定,驾驶员必须严格遵守,站台做到规范停靠。 感谢对公交服务工作的关注! |
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4楼#
发布于:2023-12-18 18:19
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