十里平湖霜满天：这怎么够？常德应该规划建设湖南中心交通枢纽站，郑州是8向高铁，常德建设16向高铁，中心交通枢纽站建设32台48线；桃花源机场新建T3T4航站，新建2、3、4跑道，等级升级到4F；常德汽车总站要占地1000亩，公交通达省内各区县。建设常德港，...回到原帖

来自节点人的垂死挣扎、无能酸讽

阳光男孩：常德正因为最近几年经济滑坡了，才失去了省域副中心城市的地位和机会，目前的重点还是招商引资和发展经济，只有大企业多了，经济搞上去了，才有资本去争取省域副中心城市的地位和高铁枢纽的机会！回到原帖

常德市区省域副中心城市地位和机会，是因为常德不在京广线，常德没有长江港口，常德不能辐射湘南。

市发改委：市民朋友：
您好！您的咨询建议已收悉。现将相关问题答复如下：
一、关于线路规划问题
呼南通道襄阳至常德段列入了国家中长期铁路网规划（2016-2030）。由于宜昌以北襄阳至荆门、荆门至宜昌均已开工建设，仅剩宜昌至常德段未动工。在国家规...回到原帖

既然“没有占用良田9.3万亩的可能性”，那就请常德市相关部门联合抖音等短视频平台，严惩石门县的造谣自媒体，比如@潇湘石门 @木在意 @铁路行者 等账号，这几个点名的是长期在短视频平台带节奏试图分裂常德的自媒体

杨跃辉：常德的经济不好，什么时候外出务工的100多W人回流了再说吧。回到原帖

回来没事做呀，没有那么多就业岗位

彬彬说事：很理解楼主的心情，不是我泼冷水，说说我的理解，如果不对，请谅解：
1、湖南的经济，最主要还是京广走廊（长株潭岳衡郴），郴州的发展前景都不比常德差，这是地理位置的硬伤，想在京广走廊之外的湘西北点亮常德，需要常德政府和企业家加倍努力；

2、我...回到原帖

高校建设这个是教育部和省教育厅的规划，怪市没有意义

倚天：建议没错，合理化就不一定了。 全省都像楼主这么思考问题，怕是只剩吵架了。 全国几百个地级市，如果都要搞枢纽，可能吗？……回到原帖

西部的枢纽给的怀化，常德经济第三，但高铁作为最后一个通行的，我们本身就是受尽了委屈好吧？拿不到交通枢纽我们又是五年的交通低迷期，我大常德比省内的任何市都更对得起省和国家的培养

确实挺难受的这个十四五交通枢纽搞得我们，但是北方已经有长沙岳阳两个霸主，省里面要发展南部力量只能用衡阳。省里也已经很久没有给常德啥政策了，现在我们自己市也发展很大问题，城区面积太小了，要加快汉寿桃源两个经济强县合并设立新区，才能有活力。县城太乱！市里需要大力整治县城的交通服务业

理智仁义：前两年在市民论坛留言，可能无意批评了常德市发改委不作为，主要是看见张家界，益阳规划修建的石张高铁，益娄高铁已经获得国家省里批准十四五开工修建项目，
因为常德市发改委没有代表常德500万人提出反对意见……拿出更好的可以调整比选的高铁线路，所以...回到原帖

别人常德发改委有很多正事要做，有很多合理的诉求要提...

前两年在市民论坛留言，可能无意批评了常德市发改委不作为，主要是看见张家界，益阳规划修建的石张高铁，益娄高铁已经获得国家省里批准十四五开工修建项目，
因为常德市发改委没有代表常德500万人提出反对意见……拿出更好的可以调整比选的高铁线路，所以省里国铁批准很正常
面对石张，益娄一剑封喉的架空常德高铁枢纽站，将常德高铁一手好牌打得稀乱，是典型的不作为，从此常德市发改委看见我的高铁建议就从此不回复，有时挂上受理中，一挂就是半年也不回复……前天我点名要常德市发改委将这个建议发送省里，……主要是提醒他们，常德高铁规划修建，是市发改委的本职工作，拿了纳税人的钱，就必须要为常德人民的高铁谋发展，出谋划策去努力争取修建常娄邵，常慈张高铁，你们不回复是什么意思，不修你们可以拿出理由，给老百姓解释一下，不回复就是不礼貌……老百姓毕竟对高铁规划是不专业，你们回复解释一下，也是你们发改委的工作范围应该回复的。

做梦，长沙不踩常德就算开恩了！

倚天。
我的题目是，希望年底湖南省委官宣常德晋级为省域副中心城市。
按照省域副中心城市标准，常德已经完全呼合标准。
1..区域中心城市
2.城区人口100万（常德95万）
3.全省Gp排名前三位。
唯一不足的是常德高铁网线路太少，撑不起常德中心高铁枢纽站。
如果事实求事的按照省域副中心标准办事，全国几百个地级市，如果都想要搞枢纽，是不可能的……国家高铁建设，首先要抓大放小，以地方区域中心城市形成大合，以省域副中心城市为主体布局高铁网。
不呼合省域副中心城市标准，比如小城市张家界，益阳的GDp都是湖南倒数前三位，不是湘西北中心城市龙头老大……所以张家界，益阳靠人脉关系规划修建的娄底，石张高铁今后肯定不会修建，张家界益阳规划的大型高铁枢纽站今后肯定要取消
，所以常德今年一定要努力争取晋级为省域副中心城市。才是新一届常德市委，市政府的主要目标。

shuo：一位很热心的市民为常德建设提出他的合理化建议，为什么有些人要冷嘲热讽呢？回到原帖

建议没错，合理化就不一定了。 全省都像楼主这么思考问题，怕是只剩吵架了。 全国几百个地级市，如果都要搞枢纽，可能吗？……

常德纠脑壳：家乡消失了，理智仁义来了回到原帖

我们是自由民主国家，要允许人的思想海阔天空！

中国农民工：都小了，飞机要搞到家家门前一个机场。回到原帖

你身为农民工。提的要求太高了，再说真要给in家门口高个鸡场，你会被闹成神经

一位很热心的市民为常德建设提出他的合理化建议，为什么有些人要冷嘲热讽呢？

shongzhou：LZ要明白几个基本常识：
1，高铁是经济发展的结果，不是原因。能够利用高铁来发展的，主要是给高铁搞产品配套和工程配套的单位，例如中车集团（如南京浦镇车辆厂、常州戚墅堰车辆厂、株洲车辆厂），醴陵有家陶瓷厂也从高铁发展大大获利。高铁整个产业链相...回到原帖

     常德晋级为省域副中心城市的最大的优点是，整合修建常娄邵高铁，整合修建常慈张高铁等构成湘西北高铁线路网，构建常德湘西北中心高铁枢纽站。避免了益阳市要规划修建益娄高铁，张家界要规划修建石张高铁，而造成浪费高铁线路网资金的建设。特别是在本地区重复建设高铁枢纽站项目。

常德的经济不好，什么时候外出务工的100多W人回流了再说吧。

一位很热心的市民为常德建设提出他的合理化建议，为什么有些人要冷嘲热讽呢？！

shongzhou：LZ要明白几个基本常识：
1，高铁是经济发展的结果，不是原因。能够利用高铁来发展的，主要是给高铁搞产品配套和工程配套的单位，例如中车集团（如南京浦镇车辆厂、常州戚墅堰车辆厂、株洲车辆厂），醴陵有家陶瓷厂也从高铁发展大大获利。高铁整个产业链相...回到原帖

点很多个赞。

十里平湖霜满天：这怎么够？常德应该规划建设湖南中心交通枢纽站，郑州是8向高铁，常德建设16向高铁，中心交通枢纽站建设32台48线；桃花源机场新建T3T4航站，新建2、3、4跑道，等级升级到4F；常德汽车总站要占地1000亩，公交通达省内各区县。建设常德港，...回到原帖

你这规划还是太短浅了，应该将常德打造为宇宙中心。。。。

0736
过去常德只有焦柳铁路石门县站，我们常德城区的，坐车一百公里到石门县专门坐火车去北京……
石门和张家界搞一个石张高铁，又想恢复350焦柳高铁，架空常德高铁站。
现在是风水轮流转……石门县关键是玩铁路货运……而常德是玩高铁……所以国家要重点发展建设常德高铁站了

湖南要以带品字型的小金三角～长株潭核心城市圈，来辐射带动周边大品字型金三角的省域副中心城市～常岳衡城市圈的经济快速发展，湖南借助利用三个省域副中心城市圈，继续借力辐射带动全省各地市州县经济发展，实现湖南各地区经济均衡发展的中国梦。

     俗话说火车跑得快，全靠火车头带，所以湖南省要重点培育发展两个火车头，
一个是常德作为湘西北地区的火车头，
一个是衡阳作为湘南地区的火车头……

    湖南省要重点培育发展国家级常德经开区，国家级常德高新区和国家级衡阳高新区，湖南省要大力支持常德，衡阳两市工业园区的招商引资，来促进带动本地区经济快速发展……
     湖南省要重点规划修建长沙，常德，衡阳作为湖南三大高铁枢纽站，构成四通八达的高铁网线路。

     常德作为湘西北地区的龙头老大，主要辐射带动周边的益阳，张家界，怀化，湘西自治州等四个市州的经济发展。
衡阳作为湘南地区的龙头老大，主要辐射带动周边的娄底，郴州，邵阳，永州四个城市的经济发展。

太阳可以从西边出来，但绝对不可能有直联常慈张，国家不允许修平行线，这个不是可以随便改的，常德有几斤几两？唯一可以利用的条件，因为国家不想张吉杯北上断头，希望接上呼南，常德唯一可以利用的，就是把张吉怀连接呼南的地点改在临澧，因为这样照样可以，可发临澧石门慈利张家界的高铁，如果北上到了澧县恐怕又黄了很多条线路，再说，从石门到临澧可以节约一半的投资，不用打隧道不用修澧水的桥，远期还可以带上津市设站至安乡连接线，给石门一个可以东进南下的活路

LZ要明白几个基本常识：
1，高铁是经济发展的结果，不是原因。能够利用高铁来发展的，主要是给高铁搞产品配套和工程配套的单位，例如中车集团（如南京浦镇车辆厂、常州戚墅堰车辆厂、株洲车辆厂），醴陵有家陶瓷厂也从高铁发展大大获利。高铁整个产业链相对封闭，被几家央企把生产和工程基本垄断了，无法带动社会普遍配套的发展。
2，高铁的功能十分有限。只能纯粹运客，不能货运，连托运都没有；不能24小时持续运行；成本高企，票价昂贵，完成普铁挤出效应后大众出行将有难以承受之重。一个地方经济的发展，光人流运输发展是远远不够的，更需要低成本高效率的货物运输的发展。
3，把高铁遍地开花是投资发展经济这个怪异理论的产物。讲它怪异，是因为由政府主导，投资回报和消费端回报都没有实质考虑进去。政府投资促进基础设施发展没有问题，但高铁不属于低成本高效率的基础设施。而普铁、国省县乡道、高速公路、空运这些才可以算，可以让消费端用很低的代价充分利用起来，刚好常德都具备并且可以进一步发展。

4，修建高铁，地方上不仅要无条件提供土地，还要出资，这个出资比例可能还不低。整个建设过程地方也基本插不上手，连民工都可能不从地方招募。
5，经济越发展，农村越冷清，县城乡镇就会越萎缩。现在湖南搞强省会战略，常德不积极应对寻找定位，自己都会泥菩萨过河，何况石门、澧县、临澧这些县城。后面县城走向衰落是无可避免的，把个票价贵得肉痛、平常没有几个人坐的高铁站拉到自己门口有什么意义？黑车都会跑不起来呀！


在红网和本论坛为常德高铁建设而痴狂的几位兄弟，真心建议适可而止，把更多精力投入到常岳九普铁开工和常长高速车道扩充。为普铁和高速奔走呼号，促其发达，才能为常德带来真正的利益！

常德为什么要努力争取晋级为省域副中心城市……
因为省域副中心城市是一张招商引资的金质名片，它直接告诉投资者，常德这个城市是本省发展环境最优的三个省域副中心城市之一；同时，高端人才在择业时，也会首先选择发展环境比较好的城市。现在湖北省襄阳市，宜昌市委书记，都是省委常委，副省长兼任，省域副中心城市由于领导体制的调整，协调效果进一步加强，辐射带动周边的城市内的资源由过去的互相封锁到资源共享，省域经济发展由过去一个长沙核心主导，到现在副中心双重主导，这对区域经济科学发展具有很大的推动作用。所以常德一定要努力挤进省域副中心城市。

常德正因为最近几年经济滑坡了，才失去了省域副中心城市的地位和机会，目前的重点还是招商引资和发展经济，只有大企业多了，经济搞上去了，才有资本去争取省域副中心城市的地位和高铁枢纽的机会！

要提升常德经济，要先发展高铁新城与北部新城。

一位很热心的市民为常德建设提出他的合理化建议，为什么有些人要冷嘲热讽呢？！