湘鄂两省邻接的铁路项目基本受鄂省“武局”的制约,从“呼南高铁(襄常段)”的博弈过程就可见一斑。
从市发改网最新的提案答复可知,现在湘鄂两省及国铁,已经明确表示支持”宜常铁路“改走宜都~松滋~澧县西~临澧东的“东线方案”,这对常德地区来说是个利好的消息。 图片:发改文件.jpg 最起码从澧县西到松滋省界,常德只需要建设(直线)24公里的平原线路,相比起五峰~石门方案常德需要建设(直线)64公里的地质灾害严重的山区线路,常德市需要支出的建设费用仅需1/3到1/4(仅个人预计),剩下的钱我们可以投入到更多的基础设施建设上。 图片:常德石门澧县.jpg 7月14日,荆州市的“采购”文件中,提出“荆岳高铁”和“武贵高铁(荆州市区方案)”的研究和规划,取代原“仙洪监~华容~常德”规划。若是如荆州所谋,好处是通过“(荆州)武贵”可以形成实质上的“荆常”,常德北上“襄常双通道”成型;但同时存在利益冲突,待“澧石张联络线”建成,荆州市区版的“武贵”必定取代常德方案的武贵,将“张吉怀”和武汉方向的车次和客流都分流而走。 图片:2223.jpg 望常德市府相关部门,能眼明心亮看清形式,谋划最有利于常德地区的铁路建设项目,以及注意建设的轻、重、缓、急,有利于常德的可以快马加鞭,不利于常德的能缓则缓、能换则换。 |
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1楼#
发布于:2023-07-17 16:42
帖内置顶 – – 2023-07-18 11:07
Wmdsgfxsdmdr:当时坏事就坏在五峰,是五峰拉弯.改变了荆-荆-常回到原帖要是走澧县荆州北上,常德的湘西北枢纽绝不会受制于人 |
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2楼#
发布于:2023-07-17 08:43
望常德市府相关部门,能眼明心亮看清形式,谋划最有利于常德地区的,是将长益常高铁延伸到慈利县,张家界。谋划修建“”常慈张铁路建设项目,使湖南省高铁利益最大化。有利于常德高铁的项目,则可以快马加鞭,对架空常德高铁枢纽站的石张高铁,常德的态度最好是能缓则缓、能换则换。决不讲客气,要向宜昌市学习,霸气但不霸道,要有敢于对石张高铁联络线,亮剑的勇气。
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3楼#
发布于:2023-07-17 09:26
当时坏事就坏在五峰,是五峰拉弯.改变了荆-荆-常
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4楼#
发布于:2023-07-17 10:33
你是来搞笑的吗?
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8楼#
发布于:2023-07-17 16:09
最好的办法就是在临澧设常德北高铁站,这样不用重复修建那么多没有客源的县级高铁站。又能解决澧县石门临澧抢铁路的问题。
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9楼#
发布于:2023-07-17 16:42
Wmdsgfxsdmdr:当时坏事就坏在五峰,是五峰拉弯.改变了荆-荆-常回到原帖要是走澧县荆州北上,常德的湘西北枢纽绝不会受制于人 |
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10楼#
发布于:2023-07-17 16:43
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