倚天：看远点，等高铁成网了自然就好了回到原帖

看再远也是规划问题 和价格有关也不至于像这样同样一段路修完翻几倍了！

成都开往贵阳的高铁，一路翻山越岭，全程650公里。

图片：890.jpg

大城小民：还没体验过，弱弱问一句，是到长沙哪里？回到原帖

锦泰

huda147：我到过两个地方，高铁给我印象特别深，第一是山东，济南到各地级市都有通高铁，票价确实就三四十，时长一个小时左右；第二个是苏沪那一边，高铁就不用讲了，跟公交车一样，票价自然而然很便宜。
对比下来，我说的这两个地方基本都是平原，很少有桥梁隧洞；
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高铁是民生工程，就不应该以盈利为目的。现而今眼目下，各种乱象百出，只是管中窥豹而已。

还没体验过，弱弱问一句，是到长沙哪里？

我到过两个地方，高铁给我印象特别深，第一是山东，济南到各地级市都有通高铁，票价确实就三四十，时长一个小时左右；第二个是苏沪那一边，高铁就不用讲了，跟公交车一样，票价自然而然很便宜。
对比下来，我说的这两个地方基本都是平原，很少有桥梁隧洞；
而长常高铁，很多都是高架桥，据我了解，高速高铁定价有一部分因素要参考桥隧比，毕竟建造成本在这，得慢慢收

实现了全省通高铁的战略意义，最后一个通高铁的地级市，呵呵。

脱离实际，看法偏激。直达车的站台还未完工，你怎么坐车。直达车未停，只是不停常德站了。

下半年应该可以开通。

长常高铁目前是一条断头路！太无聊了

另外不要以静止的角度看问题，北站房修好照样有普铁。

，所谓高铁一通，人都跑光说法是对是错？
错，大错特错！
经济条件 经济格局才对人口流动起决定性因素！
首先高铁票价高，外出务工人员有必要坐高铁去务工？因为只有普铁，外出务工人员就不去工作了？
或是说因为有了高铁，务工人员就可以从常德地区经常来往长沙务工？（每周坐高铁来往常德长沙有必要吗？）
再或者是因为常德有了高铁，所以就到长沙买房子，就去长沙务工了？
这很显然是不切实际的。

务工人员是因为务工地点能够满足其生活需求才去务工的。无论有无高铁都不影响。不过长益常通车后，外出务工人员更加倾向于去长沙务工，而非深圳这点倒是对的，高铁只会影响务工人员对务工地点的选择，并不大会影响务工人员是否留在本地务工。

例如 与常德经济条件地位类似的岳阳 衡阳 虽有高铁 人口流失率却与常德基本持平 虽然样本不够，但是也能够反映出高铁对人口流动影响不大。

经济条件，经济格局对人口流动永远起最大作用，再就是地理，政治，交通等因素，在经济格局已经形成，经济发展放缓的大背景下 通高铁的影响相对小了不少。虽说高铁在前些年红利期间对于经济格局的的塑造，促进产业发展的确有不小的作用。
总的说该打工的照样打工。可能会因为通了高铁就换个地方打工。但基本上不会因为通了高铁，所以就去打工。
高铁开进常德绝对是利大于弊，方便常德人出行，带动旅游业，增加流动人口，方便在长沙的常德人回家，提高常德的知名度，吸引投资，发展高铁站周边经济 带动附近房地产等等 虽说已经过了高铁红利期间，但是对于常德而而言，能通，就很好了。

我尼玛哪里不方便了，以前伪动车2小时，现在高铁1小时不好么，一天班次也多，指望着交通不便留得住人，靠谱吗？打铁还得自身硬。

先搞清楚是不是，在讨论应不应该。
常德普铁只是暂时停运，待火车站完全建成后恢复。
另外，你希望的事不会出现。

能给需要的人群以便利。

有了高铁方便多了
可以直达开福寺站，长沙站，张家界站，吉首东站，怀化南站，娄底南站，简直完美

春运过后，火车站将没有多少人坐车了！

看远点，等高铁成网了自然就好了