[建言献策]恒大华府西门每天8点堵车半小时怎么解决 [已解决]

每天堵车半小时，尤其是下雨堵车时间更长，在此我提3点解决堵车的建议:1.取消恒大西门门口荷花路的停车位。本来路就不宽，一边停一台车，还有接人违停的车，导致路口狭窄。2.加大违章处罚力度，早晚各一次。3.合理规划单行线路，形成区域微循环。

不是搞了所谓的单行道么？没效果？

都只管修房子，根本不管你配套和交通规划！常德市交通配套规划稀烂的！

但凡附近有学校的路都会堵，而且大家为了孩子安全都热衷于接送孩子上学放学。要不堵，估计要么限单行，要么小学也配校车。

最好是限行。。。。。。学北京单双号再加限购，再学日本没车位不准购车。。。。。。。。。现在常德市每年新增10多万辆汽车，早就超负荷了，靠罚款不能解决问题，减少停车位让车停那里?枪毙都制止不了犯罪何况200罚款？单行线，现在不是路不够宽啊，是被乱停车堵完了。。。。。

公交出行更好哟

私家车的保有量逐年增加，而城市道路及通行量毕竟是有限的。市区只能通过强化公共交通系统与限制小车通行来缓解交通堵塞。

芷兰晚上朗州路接学生的不也是堵 唉 何时能解决拥堵问题啊  感觉加大禁停线的处罚力度应该有用。

同意楼主意见！
恒大华府西门确实太堵了，每天堵成屎。建议交管部门采取以下措施：
1、取消荷花路两边停车位；
2、对荷花路实施南北单向通行；
3、加大违停处罚力度。

忧虑的法师：最好是限行。。。。。。学北京单双号再加限购，再学日本没车位不准购车。。。。。。。。。现在常德市每年新增10多万辆汽车，早就超负荷了，靠罚款不能解决问题，减少停车位让车停那里?枪毙都制止不了犯罪何况200罚款？单行线，现在不是路不够宽啊，是被...回到原帖

恒大华府地下1000多个车位随便停啊，非要省走两步路停路上，造成拥堵？我住在这里两年多了每次都停地下车位的

忧虑的法师：最好是限行。。。。。。学北京单双号再加限购，再学日本没车位不准购车。。。。。。。。。现在常德市每年新增10多万辆汽车，早就超负荷了，靠罚款不能解决问题，减少停车位让车停那里?枪毙都制止不了犯罪何况200罚款？单行线，现在不是路不够宽啊，是被...回到原帖

本来路就只有四车道，停车占用两车道，违停占用一个车道，还有什么通行力

破帽遮颜：不是搞了所谓的单行道么？没效果？回到原帖

你说的是芷兰学校与新世纪之间的荷花街，已单向通行。荷花路是恒大华府西门那条路，荷花街与荷花路是两条不同的路。

忧虑的法师：最好是限行。。。。。。学北京单双号再加限购，再学日本没车位不准购车。。。。。。。。。现在常德市每年新增10多万辆汽车，早就超负荷了，靠罚款不能解决问题，减少停车位让车停那里?枪毙都制止不了犯罪何况200罚款？单行线，现在不是路不够宽啊，是被...回到原帖

香港市区人口是常德市区人口的几十倍，为什么那么窄的路也秩序井然？另外，开出门办事的车辆跟其家里有没有停车位有什么必然联系？

朗州山人：你说的是芷兰学校与新世纪之间的荷花街，已单向通行。荷花路是恒大华府西门那条路，荷花街与荷花路是两条不同的路。回到原帖

搞错码头了，我还一直以为这条路单向通行呢

破帽遮颜：搞错码头了，我还一直以为这条路单向通行呢回到原帖

确实很容易混淆

湖南普通人：香港市区人口是常德市区人口的几十倍，为什么那么窄的路也秩序井然？另外，开出门办事的车辆跟其家里有没有停车位有什么必然联系？回到原帖

香港有地铁，大部分人不买车，700万人口不到100万辆车，常德多少人  多少车？

湖南普通人：香港市区人口是常德市区人口的几十倍，为什么那么窄的路也秩序井然？另外，开出门办事的车辆跟其家里有没有停车位有什么必然联系？回到原帖

人口跟堵不堵完全没关系。。。。跟汽车保有量才有关系好吧，有停车位才能买车晚上才有地方停，才不会乱停车堵路啊。

很多业主为了省几块钱停车费晚上把车停荷花路上造成堵车是最直接的原因

那条路上不都是停的你们业主的车吗？再说那条路总共有几个车位？

忧虑的法师：香港有地铁，大部分人不买车，700万人口不到100万辆车，常德多少人  多少车？回到原帖

你忘记了每天十几万的流动人口！每次去香港，坐地铁就是件非常非常痛苦的事，经常性连着二三趟挤不上去的。

忧虑的法师：人口跟堵不堵完全没关系。。。。跟汽车保有量才有关系好吧，有停车位才能买车晚上才有地方停，才不会乱停车堵路啊。回到原帖

香港的路基本上是二车道为主，四车道都不多。对比香港，常德市区算是地广人稀路宽车辆少了吧！

湖南普通人：你忘记了每天十几万的流动人口！每次去香港，坐地铁就是件非常非常痛苦的事，经常性连着二三趟挤不上去的。回到原帖

流口不开车，不开车就不堵车。

湖南普通人：香港的路基本上是二车道为主，四车道都不多。对比香港，常德市区算是地广人稀路宽车辆少了吧！回到原帖

而在资本主义社会中，政府可以通过提高成本来控制私家车保有量。在香港居住过的人都知道，香港买车便宜养车贵。
私家车辆首次登记税被分成4个等级，15万元以内的车课税35%，15万元至30万元以内课税65%，30万元至50万元课税85%，50万元以上部分课税100%；一个车位动辄数百万；中环一带的办公楼停车费用按每小时数动辄二三十元；从九龙到港岛，西隧的隧道费用单次60起元（如下图）；香港无铅汽油每公升零售价格15元，燃油税每公升6.06元……种种高昂的费用让绝大多数人索性放弃了买车的念头。小伙伴们不少都表示：“养车这么贵，不如坐地铁啦！”香港运输署坦承，这是有意为之，虽然相关的财政措施不受欢迎，但确实能够有效控制私家车数目。
按照运输署提供的数据来看，1999年底，香港的私家车就已达到321617部，而2009年底，这一数字为393812部，与内地动辄翻倍的增长数目相比，香港人对买车兴趣确实不及内地。领金小姐这样解释不买车的原因，“上牌照贵，油费贵，停车又不方便，还不如坐地铁啦。”
公共交通系统发达
控制私家车的同时，需要兼顾效率与公平。香港最为人称道的，就是其四通八达的公交系统。香港通过公共交通通勤的人数已经超过了90%。

湖南普通人：香港的路基本上是二车道为主，四车道都不多。对比香港，常德市区算是地广人稀路宽车辆少了吧！回到原帖

但香港车少啊，常德地广人稀不是指城区啊。。。。

snisy：恒大华府地下1000多个车位随便停啊，非要省走两步路停路上，造成拥堵？我住在这里两年多了每次都停地下车位的回到原帖

部分人是这么想的：我有钱买排骨吃不香么？非10W买个车位？我停路边上班多方便，停地下万一泡水了怎么办？你们这帮傻 逼还买车位，我停车从来不给钱！

感谢您对交警直属四大队工作的关心和支持，现就留言所述回复如下：

小区设计有问题吧，车辆出口太少