我不舒服：经常外出的人都知道，常德的交通发展严重滞后了！从广州坐高铁到长沙，最快的只有两个多小时，而这个时间从长沙都到不了常德回到原帖

同感，从北京到长沙五个多小时就够了，然后从长沙到常德等车加坐车可能还不止五个小时。

chenfu：楼主看到的是石长铁路的客运列车时刻表，我们石长线沿线还有几座大型火电厂，大量货列也在运行的，所以这个时间空档没有客车运行，不代表着没有货列及专列运行，两三个小时的天窗检修时间真的已经是一再压缩了的。
春运时增加了大量临客和动车，前提是铁路部...回到原帖

感觉和20年钱没啥区别，20年前也才3小时多，现在也是3小时……

我不舒服：经常外出的人都知道，常德的交通发展严重滞后了！从广州坐高铁到长沙，最快的只有两个多小时，而这个时间从长沙都到不了常德回到原帖

确实，不方便的噶卵了

chenfu：楼主看到的是石长铁路的客运列车时刻表，我们石长线沿线还有几座大型火电厂，大量货列也在运行的，所以这个时间空档没有客车运行，不代表着没有货列及专列运行，两三个小时的天窗检修时间真的已经是一再压缩了的。
春运时增加了大量临客和动车，前提是铁路部...回到原帖

学习了……

开那么多动车有啥用？比K字头的快不了多少，钱吧，自己看看就明白了。

个人是感觉常德长期被沙县打压。

经常外出的人都知道，常德的交通发展严重滞后了！从广州坐高铁到长沙，最快的只有两个多小时，而这个时间从长沙都到不了常德

这个建议提得好

常德的交通问题滞后已久，希望能尽快解决。

openor：这位朋友可能是铁道部的人，谢谢您的解答。不过作为一名无知的小白，我有几点小小的疑问？1.石长铁路的检修每天都需要将近四个小时的不通车吗？京广线等线路是否也需要如此检修？2.过年期间常德增加了到长沙的动车车次，而且还是春运的大背景下京广线也增...回到原帖

楼主看到的是石长铁路的客运列车时刻表，我们石长线沿线还有几座大型火电厂，大量货列也在运行的，所以这个时间空档没有客车运行，不代表着没有货列及专列运行，两三个小时的天窗检修时间真的已经是一再压缩了的。
春运时增加了大量临客和动车，前提是铁路部门停运调整了大量货列后才实现的，货运才是普速铁路盈利的主要业务，平时是不可能像春运那样停货保客的（增加列车后客流不足以支撑也是重要原因之一）。
石长铁路乌山联络线计划2020年上半年竣工，届时严重困扰石长铁路客车及动车运行的京广线运输瓶颈地段（捞刀河站至长沙站）将会完全绕开，石长动车不仅能通过联络线及长株潭城际铁路直接开进长沙站城际场，也能直接运行到株洲及湘潭，到时出行会更加方便。

chenfu：楼主，你说的那个时间空档，是我们石长铁路的检修天窗啊。这个点加车，负责检修的铁路工人就惨咯。
等等吧，等石长铁路和长株潭城际铁路的联络线建好后，绕开了京广线捞刀河至长沙繁忙区间后，加车就容易多了，不过我们的石长动车一运行到长株潭城际铁路上，...回到原帖

铁路大咖好久不发声了

等等等等...

chenfu：楼主，你说的那个时间空档，是我们石长铁路的检修天窗啊。这个点加车，负责检修的铁路工人就惨咯。
等等吧，等石长铁路和长株潭城际铁路的联络线建好后，绕开了京广线捞刀河至长沙繁忙区间后，加车就容易多了，不过我们的石长动车一运行到长株潭城际铁路上，...回到原帖

这位朋友可能是铁道部的人，谢谢您的解答。不过作为一名无知的小白，我有几点小小的疑问？1.石长铁路的检修每天都需要将近四个小时的不通车吗？京广线等线路是否也需要如此检修？2.过年期间常德增加了到长沙的动车车次，而且还是春运的大背景下京广线也增加了临时班列的情况下实现的。3.石长动车目前正在修建之中，具体何时能够运营还不确定，这几年的交通能否先有所改善，让市民能够享受到国家和常德经济发展之便利。谢谢您。

楼主，你说的那个时间空档，是我们石长铁路的检修天窗啊。这个点加车，负责检修的铁路工人就惨咯。
等等吧，等石长铁路和长株潭城际铁路的联络线建好后，绕开了京广线捞刀河至长沙繁忙区间后，加车就容易多了，不过我们的石长动车一运行到长株潭城际铁路上，票价也就要跟着上天喽！

长沙到株洲田心的城际火车，基本上能够保证1小时一趟车，高峰期能够有1小时2趟车，而且株洲还有其他大量火车和高铁的情况下。我大常德几百万人口，而且中途还经过益阳，一天就这么几趟车，每趟车还爆挤，实在有增加运力之需求。

仗剑：总感觉常德不被重视。。照孽回到原帖

常德政府是不是应该也做点什么呢？城际动车哪有这样的时间设置法呢？

昨天坐D7566会站死，尽是站票

总感觉常德不被重视。。照孽

这是目前的动车时刻表