lzh890814：就算通车了也会堵得，路太窄，人太多回到原帖

不是路太窄，人太多。而是路太窄，车太多

不会飞的人：支持楼主 这个路段太堵了回到原帖

不是路太窄，人太多。而是路太窄，车太多

就算通车了也会堵得，路太窄，人太多

支持楼主 这个路段太堵了

长沙步行街不比常德的堵？稍微堵下就要拆，这个城市建设又不是小孩子过家家，想一出是一出，不管怎么样 步行街也是一代人的记忆了！

记得当年三改四化临时通车一阵子后好像有类似意见征求，结果显然是要求恢复原样的呼声赢了。

城市越大，商业综合体就越不是此消彼长的关系，更何况这条街本身承载很多“回忆”和“第一”的意义，现在要直接废掉阻力肯定不只一点点大。最好是能将下面挖空，下面为路上面仍是步街街，这个俺当年也建议过，估计等到城区开始倒腾立交桥的时候这个可以实现。

一个城市还是需要拥有特大型商业中心的。交通拥堵问题，可以通过优化路网布局、合理限制汽车通行来解决。
例如，现在随处可见一人一汽车满大街跑，道路公共资源抢占、浪费严重，是限制每个家庭的汽车数量、限制汽车上路行驶日期的时候了。

我认为该区域的交通还有很大的优化空间，比如沅安路从青年路到武陵大道段单向通行，建设街黄金台段也设置单向通行，还有和平街，四眼井街等拆除停车位，打通微循环。单单只是打开步行街，中途没有红绿灯的情况下，车辆必须礼让行人，我认为这样只是增加了一段堵车路段，起不到根本作用。

步行街门面的老板不答应是搞不好的，合法的私人产权要保护。当时他们买门面的时候政府有合同承诺的。

拆了建建了拆，反反复复都是钱

柳城麦兜：一个城市还是需要条把步行街的回到原帖

支持，步行街是城市的风景线

步行街的包租公包租婆不得同意的。

柳城麦兜：一个城市还是需要条把步行街的回到原帖

支持麦兜观点！

当时也有很多人讨论这个问题，最后还是决定搞了步行街，还是大搞。

支持恢复通车。

如果有“还路于民”的观念，当初就不应该重建步行街，大理石路面、喷泉广场……这才弄好几年？

什么叫折腾？通俗的解释就是来来回回的搞！

鱼和熊掌，舍生取义。支持通车，那一段沅安路实在太堵了！

楼主建议是很难实现的。

心路：人民路老街是常德历史与发展的见证，个人认为应该保留。回到原帖

此路段既无名胜，亦无古迹，也没有常德老字号品牌店入驻，有地域特色的老房子老建筑都没有一处，满眼尽是全国随处可见的统一样式的门面商铺，在日益增加的汹涌如潮的滚滚机动车长龙前，保留的意义应是远低于恢复通车的意义吧？个人认为，此路段可以不恢复通车，但以见证了常德的发展为由而做保留，实在牵强。常德那么多条路，那么多栋老房子，那么多老区，无一例外都见证了常德的变化和腾飞，可历史的车轮是滚滚向前的，在发展面前，还不都是该拆的拆，该改的改，该修的修，该调整更新的非得调整更新不可？！

一个城市还是需要条把步行街的

支持恢复通车。不过想想确实太折腾了啊

完全同意，现在都是线上交易，网上商城，步行街是历史的产物了，现在交通成了主要问题，我认为应该从交通的层面考虑，恢复通车。

人民路老街是常德历史与发展的见证，个人认为应该保留。