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斑马线一般是由多条相互平行的白实线组成，好似斑马身上的线条，所以称作“斑马线”。斑马线作用是能引导行人安全地过马路。出现在20世纪50年代初期。
历史起源： 斑马线源于古罗马时代的跳石。早在古罗马时期的庞贝城的一些街道上，车马与行人交叉行驶，经常使市内交通堵塞，还不断发生事故。为此，人们便将人行道与马车道分开，并把人行道加高，还在靠近马路口的地方砌起一块块凸出路面的石头－－跳石，作为指示行人过街的标志。行人可以踩着这些跳石，慢慢穿过马路。马车运行时，跳石刚好在马车的两个轮子中间。后来，许多城市都使用这种方法。
19世纪末期，随着汽车的发明，城市内更是车流滚滚，加之人们在街道上随意横穿，阻碍了交通，从前的那种跳石已无法避免交通事故的频频发生。
20世纪50年代初期，英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线，规定行人横过街道时，只能走人行横道，于是伦敦街头出现了一道道赫然醒目的横线，看上去这些横线像斑马身上的白斑纹，因而人们称它为斑马线。司机驾驶汽车看到这条条白线时，会自动减速缓行或停下，让行人安全通过。
应该说“斑马线”从起源之初就是为了规范行人横过马路，警醒机动车有效避让过街行人的，其根本目的就是为了使参与交通的各方行为更有序，使城市街道更通暢，使交通事故尽可能降到最低甚至是无！
那么，我们今天的“道交法”对机动车通过斑马线和行人经过斑马线有哪些规定呢？
对机动车的规定： “道交法”第四十七条： 机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
对行人的规定： “道交法”第六十二条： 行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。
很明显，“道交法”既规定了机动车行经“斑马线”时的行车方式，也规范了行人通过“斑马线”横过马路的过街行为！
尽管“道交法”的规定明确，但在以前，机动车行经“斑马线”时，是很少有停车让行的，因为过去，机动车不礼让“斑马线”，基本上不受处罚，只有在“斑马线”上与行人发生了交通事故以后，才会负事故的全部责任！只要不出事故，应该说机动车的违法成本几乎是零，这也就导致了机动车不礼让“斑马线”的行为普遍存在，使行人过街就如同飘荡在洪流中的一小片树叶，随时有可能被汽车的洪流吞噬！那真是“前后左右瞄清楚，瞅准时机横马路。战战兢兢一身汗，抚额庆幸魂尚留！”！
有序而又良好的交通秩序是一个城市文明的一种表现，近些年，全国各地都掀起了要求机动车礼让“斑马线”的文明行动，并且对不礼让的行为加大了处罚力度！就比如，编者所在城市就对不礼让“斑马线”的行为处以200元的罚款、驾照扣3分的处罚！
完善的制度，处罚的严厉！现在，机动车不礼让“斑马线”的行为越来越少了，毕竟违法成本有些高，不合算！机动车在“斑马线”前遵章守纪多了，很少再有车跟人抢道的现象发生！
但是，新的问题又出现了！行人在横过“斑马线”时，却普遍开始跟机动车抢道！他们任意随性穿行，不注重安全、不注意避让机动车！往往造成道路长时间的拥堵！可能行人有一种“翻身农奴得解放”的幸福感、优越感！大部份人三三两两，如闲庭信步般在“斑马线”上慢行，哪怕是“斑马线”的两边因他们而堵成了车山、车海，他们依然或摆弄手机、或顾盼谈笑、或慢条斯理地踱着慢步漫行在“斑马线”上……！
其实，行人也是需要让机动车的。这样，交通才会更有序、更通暢！交通事故才会进一步下降！
“道交法”第六十二条明确规定，行人在有信号灯的路口过街，须按信号灯的指示通行，在无信号灯的路段，须在确保安全的前提下通行！可是，现在闯红灯的行人却大量存在！他们的理念就是“机动车不敢不让！要不然就会被扣分、罚钱”！却不知驾车人的技术水准有高、有低，心理素质有强、有弱，机动车的性能有好、有坏，驾车人当时有没有走神……！意外随时存在，风险时时都有！弄不好，小命就葬送在闯红灯的鲁莾行径里，不仅害己，而且害人！
在那些没有红绿灯的路段，行人过街更是肆无忌惮！基本上很少有人会理会街上行驶的汽车，想过就过！更别说让车了！有时，一群人己经过街了，好不容易把“斑马线”让出来，机动车刚挂上档，加上油要走，又突然冒出个人来抢上了“斑马线”，“斑马线”前的第一台车好办，只需空档、踩刹车就行！可后面车的司机有时没注意，一不留神就追前车尾了！有时，机动车在行经“斑马线”时，减速观察到没行人过街，刚加油要快速通过，就有行人不急不忙的一脚踏上了“斑马线”……！他们真当每一个驾车人都是开车多年的高手！车都是想停就能停的神仙车！他们不管车流量的大小，不管车速的快慢，只要想过，就一头冲向了“斑马线”，更别提什么安全不安全了！由此，造成了许多追尾的交通事故以及长时间的道路拥堵！有时，还害得不少的司机因没来得及避让而遭到罚款、扣分的处罚！
行人真有那么赶吗？看他们过“斑马线”时的不紧不慢，以及过街后的优闲漫步，他们应该是没那么急的，之所以与机动车抢道，无非也就仗着“道交法”的规定，机动车不得不让的无奈！
那么，我们目前礼让“斑马线”的有些规定是不是很科学呢？
记得在刚开始加大处罚不礼让“斑马线”的行为的力度时，曾有报道说，有人站在“斑马线”上摆弄手机，一机动车经过时明显地减了一下速，见行人没过的意思，便没停车让行！结果被处罚！管理者的解释是行人一旦踏上“斑马线”，路权就是他们的了，机动车就得无条件停车让行！此事引发广泛关注和讨论。此后，机动车在行经“斑马线”时如履薄冰，但凡有人走上“斑马线”，无论是隔自已有几条车道，还是在反向车道上，都小心停车让行，害怕触碰到不礼让“斑马线”的高压线，造成不必要的损失！但这样一来，却使本就不很通畅的道路，变得更加拥堵不堪！
后来，又传出所谓管理部门的权威解读，说在有多条车道的城市道路上，如果行人在机动车右边的第三条车道上的“斑马线”上，那么，这条车道上的车可以通行，但其右边各车道上的车得停车让行！如果是在反向车道，则是行人离双黄线还有一个车道时，临近双黄线的车道上的车及其右边各道上的车可以通行。
假如没那么宽的街道，不论在“斑马线”上的人是在干什么，机动车就只有无条件停车让行了！
这只是传说，没有权威部门的官方解读！查遍有关部门的网站，也不见其有科学的礼让方式、方法！
应该说管理部门对当前“斑马线”前的这些现象可能也是既无奈又深恶痛绝！就比如在“朗州路”上的“友谊阿波罗”商场门前，以前是有一条“斑马线”的，那段路本来就人多、车多，拥堵不堪！在倡导机动车礼让“斑马线”后，道路更加拥堵难行，整段路就成了一停车场，后来管理部门干脆把那条“斑马线”铲除了，现在这里远没有了当初的拥堵，而行人也似乎习惯了没“斑马线”的日子！还有，在“人民路”的第一人民医院门前，以前有二条相隔不远的“斑马线”，那个时候呀，开车经过那里，司机得出一身汗！不是吓出来的，是急出来的！管理部门也是相继把它们铲除了！道路也就不再拥堵！从管理部门一劳永逸地铲除“斑马线”的无奈来看，他们对行人任意窜行“斑马线”，不让机动车的行为同样也是不认可的！
再学习一下“道交法”的有关规定吧！
“道交法” 第一章 总 则 第一条： 为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。
第二条： 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。
第三条： 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。
第三十八条： 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。
从“道交法”的第一条就可看出，这部法律的立法宗旨和根本目的就是为了维护交通秩序，确保交通通畅，保障人民生命和财产的安全，减少交通事故的发生，提高通行效率！
行人的生命安全应该得到保障！但城市道路的通畅，社会交通运行成本的降低也应该得到提倡！众多机动车主的无辜被罚也应该得到重视！该如何找到各方利益的平衡点？该如何提高城市道路交通的社会通行效益？如何更加科学地管理城市交通？真还考验着交通管理者的管理智慧！ |
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