声声有音：时代在发展，需求在增强，如果常德站同时连接渝长厦铁路、呼南铁路、黔张常铁路、常岳九铁路、石长铁路等线路，现在是火车站的功能肯定不行。支持常德高铁站站房在现有火车站建新。回到原帖

全力支持

西洞庭土豪：6万方，也就是说只有长沙南站站房的差不多1╱5大！回到原帖

够意思了，一个80万人口的地级市能跟300多万人省城比？你又有几趟车？车次到时候能有长沙五分之一多就不错了

chenfu：肯定不行，武陵大道正对着火车站核心站房和中央股道等生产关键区域，常德就是出大钱想挖隧道铁老大都不会同意，投资高风险大，得不偿失。回到原帖

长沙五一路也到老站卡住。正常

杨跃辉：想想当年吧，号称全国地级市最6的火车站。这才多长年，就得推倒从来。回到原帖

当年嫌占地太多浪费，客观上也多年吃不饱，最近两三年车次才多一些，今年开始全部候车室才开放。随着铁路一条条进常德，老站房确实不够使了

酥油饼：是线上式车站。
刷脸进站过安检走到大食堂式候车区时就已经在各列白火车上方了，闸机一旦亮绿灯即可过闸走楼梯直接下到所乘火车旁边。
只是印象中武汉站、南京南站、广州南站、荆州站对于需要短时间内完成换乘的乘客关怀度不足，所以经常发生因误车而不得不...回到原帖

我也觉得图三更有美感

老夜：常德火车站才用了多久，又拆，有必要吗回到原帖

要转变观念了，火车站拆了重建就是GDP，问题的关键是，国家现在不差钱。

老夫感觉，我们在网上讨论起花来，都不作用的，还是专家出方案，领导拍板定夺。

这三个方案领导都不满意，还在进一步优化。

西洞庭土豪：6万方，也就是说只有长沙南站站房的差不多1╱5大！回到原帖

领导说了，6万方太小，要更大

破帽遮颜：我关心的是：武陵大道能否穿越火车站，向北延伸收……回到原帖

不会了。

效果图第三个好看，第一个不就是保定站吗

要像东莞站一样南北都能上车就好了

时代在发展，需求在增强，如果常德站同时连接渝长厦铁路、呼南铁路、黔张常铁路、常岳九铁路、石长铁路等线路，现在是火车站的功能肯定不行。支持常德高铁站站房在现有火车站建新。

是啊，好象也没用多久，常德还有三十年以上的建筑吗

6万方，也就是说只有长沙南站站房的差不多1╱5大！

chenfu：保留和改造既有南站房，这个文字表述有深度，人家没说全拆，也没说不拆！回到原帖

说的是保留和改造南广场吧？

拆就拆吧，一次性建好就行。什么全国第六的火车站，那都是因为常德火车站建设最迟，还没搞几年，人家都在建高铁站了

chenfu：保留和改造既有南站房，这个文字表述有深度，人家没说全拆，也没说不拆！回到原帖

保留改造南广场，广场。

杨跃辉：想想当年吧，号称全国地级市最6的火车站。这才多长年，就得推倒从来。回到原帖

保留和改造既有南站房，这个文字表述有深度，人家没说全拆，也没说不拆！

破帽遮颜：我关心的是：武陵大道能否穿越火车站，向北延伸收……回到原帖

肯定不行，武陵大道正对着火车站核心站房和中央股道等生产关键区域，常德就是出大钱想挖隧道铁老大都不会同意，投资高风险大，得不偿失。

是线上式车站。
刷脸进站过安检走到大食堂式候车区时就已经在各列白火车上方了，闸机一旦亮绿灯即可过闸走楼梯直接下到所乘火车旁边。
只是印象中武汉站、南京南站、广州南站、荆州站对于需要短时间内完成换乘的乘客关怀度不足，所以经常发生因误车而不得不改签的乘客发怒骂人……
我们常德站是不是该考虑在正中间的位置专设几条快速换乘通道以方便部分乘客完成前半段旅程下车后尽快回到候车区？

图三的车站造型很有江南韵味，很适合展现我们常德的气质。图一和图二是平顶山式造型，只适合北方城市。

想想当年吧，号称全国地级市最6的火车站。这才多长年，就得推倒从来。

小图，差评

常德火车站才用了多久，又拆，有必要吗

我关心的是：武陵大道能否穿越火车站，向北延伸收……