市民留言

       湖南地处我国中部，长期以来交通发展相对落后，特别是除省会以外的城市如常德等，为打造内陆地区改革开放高地，实现湖南全域发展，推动中部崛起和长江经济带发展。建议大力加强轨道建设，争取规划线路落地开工。
       我国近来高铁发展迅猛，对铁路建设制定了相关目标。其中与常德相关的规划有多条，可惜没很多喊了多年却没落实下来，如：常岳九（昌）高铁，呼南高铁。
       目前有个机会，根据邻省湖北的安排，21年武汉到仙桃连接线已通车，计划22年开工仙洪监高铁并准备后期延长至常德至桂林形成武桂通道。另外，常德也规划了常岳昌高铁。巧合的是这两条铁路常德至华容段是可以共线的。常德可趁仙洪监开工的机会修建对接线，发挥武汉-仙洪监-桂林通道更大潜能，同时又作为常岳昌高铁建设的一部分，节省建设成本，可谓一举两得。
        常德资源丰富，鱼米之乡。但长期受限于交通不便制约了经济发展。常德经济总量在省内排名2-3名，却仅有一条东西走向的高铁，南北方向北到武汉南到桂林方向一片空白，与湖南整体发展格局极不相符。而湖北的轨道建设却如火如荼正是加强对接的好时机。是为建设此线路的紧迫性。
       常德与湖北接邻，交往甚密，近代武汉崛起，往北最近的大城市便是武汉，可笑的是这两个城市竟无直达列车。此线路常德将在东向与长沙，北向与武汉加强交流，对常德的发展如虎添翼。是为建设此线路的重要性。
      希望常德成立专班跟进，把握机会在十四五落地实施，带动人员生产物资全区域的便捷流动，吸引资本，增强竞争力，践行科技创行、新作为、新担当、新篇章，实现三高四新。

兄弟你真是人如其名。一个纳入国家规划的呼南都还搞不定扯这些没影的干什么，大长沙厉害吧，一条纳入规划的长赣铁总还不是没同意修。还有不要想随意接武汉，人家是武汉局，我们是广州局管。

堵车大神123：兄弟你真是人如其名。一个纳入国家规划的呼南都还搞不定扯这些没影的干什么，大长沙厉害吧，一条纳入规划的长赣铁总还不是没同意修。还有不要想随意接武汉，人家是武汉局，我们是广州局管。回到原帖

长赣长沙段那几个小区一直在投诉反对，一直耽搁到现在，不过今年应该会批复开工，这省府力推的项目，那是跑不掉的

又一个常德梦

堵车大神123：兄弟你真是人如其名。一个纳入国家规划的呼南都还搞不定扯这些没影的干什么，大长沙厉害吧，一条纳入规划的长赣铁总还不是没同意修。还有不要想随意接武汉，人家是武汉局，我们是广州局管。回到原帖

关心家乡建设能叫疯了？什么叫抓住机会，什么叫敢为争先，什么叫适当超前。你到外面走走，看看别的城市是如何操作的。学习学习吧。真的是身有体会，如果家乡发展好了，常德在外的游子也就不用东奔西走了。

cdx：又一个疯了的回到原帖

目前从武汉己建到仙桃，22年开工从仙桃建到洪湖，就剩一泡尿远就到常德了，而且可以争取纳入国家规划武桂通道（国家主投资，地方出小头）。同时又作为常岳昌一部分。可行性其实非常大。常德古有陋室铭志的刘禹锡，近有丹心报国的宋教仁，常德人向来志向远大，幻想也是梦想，常德梦，中国梦，也是省内经济大市，缺的只是机会，梦想实现需要的是努力，请不要说风凉话，撸起袖子加油干吧，少年。

超级幻想：关心家乡建设能叫疯了？什么叫抓住机会，什么叫敢为争先，什么叫适当超前。你到外面走走，看看别的城市是如何操作的。学习学习吧。真的是身有体会，如果家乡发展好了，常德在外的游子也就不用东奔西走了。回到原帖

抓住机会要有机会，否则就是空想乱谈，高铁网省里都做不了主，先把纳入国家规划的高铁一条条啃下来再想其他的。省级的铁路规划就是一张纸

正义使者：长赣长沙段那几个小区一直在投诉反对，一直耽搁到现在，不过今年应该会批复开工，这省府力推的项目，那是跑不掉的回到原帖

去年政府工作报告写的确保年底开工，前两天调度长沙站接武广高铁最主要就是长赣暂时不能落地的替代方案。

堵车大神123：去年政府工作报告写的确保年底开工，前两天调度长沙站接武广高铁最主要就是长赣暂时不能落地的替代方案。回到原帖

这个规划线并不是用来替代长赣的，也不是为了解决长益常的出路的，主要是为了强省会战略，推进长株潭一体化，发挥湘潭与株洲两地高铁站而行的，长赣机场段2020年底就提前开工了，这边长沙西站连长沙南这一段，主要就是因为那几个小区还没啃下来，用地审批一直没过

堵车大神123：抓住机会要有机会，否则就是空想乱谈，高铁网省里都做不了主，先把纳入国家规划的高铁一条条啃下来再想其他的。省级的铁路规划就是一张纸回到原帖

当前经济运行处于爬坡过坎的关口，经济稳字当头部署下，基础设施建设（下称“基建”）投资发力。
1月10日召开的国务院常务会议要求，加快推进“十四五”规划《纲要》和专项规划确定的重大项目，扩大有效投资。其中要求抓紧发行今年已下达的专项债，用好中央预算内投资，重点安排在建和能够尽快开工的项目，撬动更多社会投资，力争在一季度形成更多实物工作量。要求今年经济稳字当头，适度超前开展基础设施投资。拉动经济的“三驾马车”（投资、消费、出口）中的投资被摆上重要位置。当前经济增长仍显疲态，房地产投资和销售下行势头延续，消费和制造业投资恢复较为缓慢。出口可能从高位回归常态。基建作为稳增长的重要力量，不仅能快速见效稳定总需求，而且还能优化供给结构，提高经济运行效率。所以扩大有效投资是基于当前形势做的逆周期调节和跨周期调节的措施。
中央都在催地方抓基

武贵都没谱，又来个武桂……

超级幻想：当前经济运行处于爬坡过坎的关口，经济稳字当头部署下，基础设施建设（下称“基建”）投资发力。
1月10日召开的国务院常务会议要求，加快推进“十四五”规划《纲要》和专项规划确定的重大项目，扩大有效投资。其中要求抓紧发行今年已下达的专项债，用好中...回到原帖

但是也存在一个必要性与非必要性，中央也说了带头过紧日子，襄常也就是因为经济调控而一直停滞到现在

楼主，其他的我就不说了，是武汉-贵阳通道，不是桂林。

谁出钱啊，钱啊

破帽遮颜：武贵都没谱，又来个武桂……回到原帖

不好意思，是我搞混了，现在叫武贵通道。以前武桂和武贵都有提过，但现在最后定的是到贵阳。

总之常德要想发展起来，必须摆脱由长沙土著实际掌控的湖南省委省政府，长沙人不希望常德好

我爸爸：总之常德要想发展起来，必须摆脱由长沙土著实际掌控的湖南省委省政府，长沙人不希望常德好回到原帖

你怕是不知道，上次开会提出的强省会战略吧

超级幻想网友：国务院办公厅发文，一再强调严格控制高铁建设规模，因为有的高铁线路严重产能过剩，空行连转进一步加剧，浪费国家资源比较突出，高铁也不再是国家公民所乘座首选交通工具之一，因为有80％的公民都有了私家车，有的甚至几台，随着我国高速公路路网结构不断完善，路网等级不断提升，人民驾驶私家车也越来越方便，因此，私家车仍然是人们首选交通工具之一。再一点是我国人口基数不断下降，人民追求幸福生活，少生优生己步入常态化，社会己步入老龄化日趋严重，那还有这么多人去乘座高铁。

野萍0204：超级幻想网友：国务院办公厅发文，一再强调严格控制高铁建设规模，因为有的高铁线路严重产能过剩，空行连转进一步加剧，浪费国家资源比较突出，高铁也不再是国家公民所乘座首选交通工具之一，因为有80％的公民都有了私家车，有的甚至几台，随着我国高速公路...回到原帖

这条线估计是200-250公里每小时的规划，算是动车，沿线几千万人口，不愁没人。就像本人，在武汉，仙桃，常德都有投资，每次回常德是百转千回，苦交通不便久已。外地容不下灵魂，故乡容不下肉身 ，常德现在像我这样的人有很多，常德目前应该算人口流出型城市，常德靠什么发展，目前唯有投资交通才是最重要的。实话说在外也可以活的逍遥自在 ，可必竟常德是生养的故乡，有牵肠挂肚的亲人，有魂牵梦绕的家园。希望交通发展后，子孙后代不用远离家乡也能大展宏图，建设家乡。

确实印证了你这个名字是超级幻想是一点都没有错，中央办公厅发文，一再强调收紧高铁线路建设规模，因为有的高铁线路严重产能过剩，空行运转进一步加剧，造成国家资产浪费比较突出，中铁集团连年亏损，亏损达5万亿人民币，己是债台高筑，无力回天，高铁建设投资大，回收成本周期长，维护成本高，占地面积大。因此，也是中央办公厅发文收紧高铁建设规模的主要原因，你还在这里发帖呼吁建设高铁，给官方施压，盲目重复建设高铁线路，是一种自不量力，不切实际的超级幻想。

近年来，常德流出人口进一步加剧，举家外迁也不在少数，那还有这么多人去乘座高铁呢？

野萍0204：近年来，常德流出人口进一步加剧，举家外迁也不在少数，那还有这么多人去乘座高铁呢？回到原帖

反对的都是津醴一带的吧，你们是怕这条线路影响呼南高铁进度吧，今天国务院发布了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。其中提到建设普速铁路仙桃经洪湖至监利。高速铁路襄阳至常德。所以这两条线都会建的，可能监利到常德段可能晚点但一定会到来，这条线原本没有进国家规划的，我硬是看着这条线由仙桃市长从无到有力争而来，所以我们只是坐享其成而已，如果连这样的机会都不会抓住，那才是悲哀。

楼主你弄错了，野萍是石门人，不是津澧人。

他所站的角度是，希望石门成为东南西北唯一枢纽。

捍卫集体：楼主你弄错了，野萍是石门人，不是津澧人。回到原帖

之前喊搞好澧县火车站的是不是她