交警支队：
常德大道由高新区往德山方向多个红绿灯（特别是火车站到柳叶大道这段），红灯时间均在80秒以上，平时可能影响不大，但到了晚高峰时车辆在每个路口需等3-4个红灯才能过，而且等红灯车辆排长队的时候，很多素质差的驾驶人从左转道往直行道插队（极易造成刮擦事故），从高新区到东门需要1小时以上。相反，早高峰从东门到高新区只需40分钟（除了五岔那个灯99秒外，其他红灯时间很短），麻烦调整一下，缩短红灯时间，提高常德大道由高新区往德山方向的通行效率，避免人为拥堵。多啰嗦一句：常德大道自打建成所谓的快速公交车道后，通行效率就已经大打折扣，毕竟一般车辆都不敢轻易走那个快速公交车道（本来双向6车道硬生生的变成4车道）。
常德大道由高新区往德山方向多个红绿灯（特别是火车站到柳叶大道这段），红灯时间均在80秒以上，平时可能影响不大，但到了晚高峰时车辆在每个路口需等3-4个红灯才能过，而且等红灯车辆排长队的时候，很多素质差的驾驶人从左转道往直行道插队（极易造成刮擦事故），从高新区到东门需要1小时以上。相反，早高峰从东门到高新区只需40分钟（除了五岔那个灯99秒外，其他红灯时间很短），麻烦调整一下，缩短红灯时间，提高常德大道由高新区往德山方向的通行效率，避免人为拥堵。多啰嗦一句：常德大道自打建成所谓的快速公交车道后，通行效率就已经大打折扣，毕竟一般车辆都不敢轻易走那个快速公交车道（本来双向6车道硬生生的变成4车道）。
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帖内置顶 – – 2021-11-03 09:46
感谢当事人对交警工作的关心与支持。
留言所述情况涉及路口主要有常德龙港一常德朗州，其中龙港、皂果、朗州均为贯穿南北的主要道路，车流较大，加上火车站改建，临时站房建设，朝阳路交通压力增大，任何一个方向的配时都会涉及到另外三个方向的通行及等待时间，造成其他方向的车辆滞留，同时，由于常德大道为双向8车道(且不包含快速公交道),必须留有足够的时长，以保障行人过街安全，所有路口的信号灯配时均经过多次研判、优化、完善，我们会重点关注此路段高峰期通行情况，尽量方便市民出行。
留言所述情况涉及路口主要有常德龙港一常德朗州，其中龙港、皂果、朗州均为贯穿南北的主要道路，车流较大，加上火车站改建，临时站房建设，朝阳路交通压力增大，任何一个方向的配时都会涉及到另外三个方向的通行及等待时间，造成其他方向的车辆滞留，同时，由于常德大道为双向8车道(且不包含快速公交道),必须留有足够的时长，以保障行人过街安全，所有路口的信号灯配时均经过多次研判、优化、完善，我们会重点关注此路段高峰期通行情况，尽量方便市民出行。
真心话，快速公交是败笔，弊大于利！双向6车道等于4车道，快速公交车又不多就那么几辆在跑，乘客也少的可怜，占用了太多资源！
是要根据车流量合理设置时长
朗北和五岔路口吧！特别是五岔路口常德大道直行绿灯遇高峰需等灯三次
形象工程，劳民伤财
常德交警无力吐槽了
所以要修六桥，其实火车站到柳叶大道这段你可以走太阳大道
柳叶湖车站和五岔路口的左转绿灯可得当心，左转的时候说不定从后面杀过来一辆快速公交，很快速的那种哦
还是建议常德大道多修建几座高架立交桥
快速公交应该专车专道无视红绿灯的制约才能实现真正的快速
感谢当事人对交警工作的关心与支持。
留言所述情况涉及路口主要有常德龙港一常德朗州，其中龙港、皂果、朗州均为贯穿南北的主要道路，车流较大，加上火车站改建，临时站房建设，朝阳路交通压力增大，任何一个方向的配时都会涉及到另外三个方向的通行及等待时间，造成其他方向的车辆滞留，同时，由于常德大道为双向8车道(且不包含快速公交道),必须留有足够的时长，以保障行人过街安全，所有路口的信号灯配时均经过多次研判、优化、完善，我们会重点关注此路段高峰期通行情况，尽量方便市民出行。
留言所述情况涉及路口主要有常德龙港一常德朗州，其中龙港、皂果、朗州均为贯穿南北的主要道路，车流较大，加上火车站改建，临时站房建设，朝阳路交通压力增大，任何一个方向的配时都会涉及到另外三个方向的通行及等待时间，造成其他方向的车辆滞留，同时，由于常德大道为双向8车道(且不包含快速公交道),必须留有足够的时长，以保障行人过街安全，所有路口的信号灯配时均经过多次研判、优化、完善，我们会重点关注此路段高峰期通行情况，尽量方便市民出行。
