我是华邦国际小区的一名普通业主，９月８日本小区物业公司盛德物业在没有提前告知业主的情况下，无端封闭了原本正常通行的小区入口，无奈之下，小区所有车辆在只能通过原出口处同进同出，在９月１０日晚即发生了两位业主车辆碰撞的事故，此举安全隐患极大。况且，华邦国际出入口的设计极端荒唐：
1、地面出口与入口为同一出入口，且一次只能通过一辆车。
2、地下车库的出口与地面的出口相汇合也为同一出口，而且两道呈90度相交，每次从地面进小区，要注意看地下车库是否有车出来，从地下车库出来，又要看地面两头是否有人或车，一条通道进出，安全隐患重重！(封东大门第三天就发生了车辆相撞的事故。)
3、地下车库出口仅容一辆车通过，且车道弯度大且窄，如果有几辆车排队，都存在极大的安全隐患，更何况上下班高峰期，近千辆车的出入，根本无法想象。
4、万一出现事故，唯一的出入口如果被堵，援救车辆都无法进入。
对于物业公司无端封路一事，我有几点疑虑，请职能部门给予回复：
１．小区原有设计规划图，对于车辆进出是如何规划的？为什么物业要突然将正常通行的东大门封闭？依据是什么？
２．既然封闭、不能使用，那么售房时为什么要挂清晰的入口指示牌？物业有没有权利随意更改小区车辆出入口？
３．三家经营单位凭什么进行交通管制？为什么要封小区业主的入口，谁赋予的权利？
４．现告示说，经过部分业主跟物业协调，提议将西大门入口处地下室的车道延伸，与小区现行车道相连，但是需经过小区百分之六十的业主签字同意，封闭东大门可以不经过业主同意，西大门入口延伸为什么要百分之六十的业主同意？在已建好的地面延伸车道，是否有安全隐患？绿化带的减少怎么解决？
５．附件中，物业提到的根据《规定》，《规定》是指什么？不知道是否有相关规定可以参照？
６．如果改道真的行得通，改道是谁的责任，费用谁出？
７．加强安保就能避免事故？也就是说一旦出现事故是物业的责任，归物业负责，物业是否能作此承诺？如果有人受伤或更严重，这个责任物业是否承担得起？相关监管部门有没有责任？物业是小区业主出的费用请的物业，他们用什么来承担？
综上所述:我们业主坚决要求相关职能部门及时作为，将问题进行责任划分，并解决到位。否则我们将按程序逐级反映直至问题解决！
物业给出的附件：
图片：1.jpg
1、地面出口与入口为同一出入口，且一次只能通过一辆车。
2、地下车库的出口与地面的出口相汇合也为同一出口，而且两道呈90度相交，每次从地面进小区，要注意看地下车库是否有车出来，从地下车库出来，又要看地面两头是否有人或车，一条通道进出，安全隐患重重！(封东大门第三天就发生了车辆相撞的事故。)
3、地下车库出口仅容一辆车通过，且车道弯度大且窄，如果有几辆车排队，都存在极大的安全隐患，更何况上下班高峰期，近千辆车的出入，根本无法想象。
图片：3.jpg
4、万一出现事故，唯一的出入口如果被堵，援救车辆都无法进入。
对于物业公司无端封路一事，我有几点疑虑，请职能部门给予回复：
１．小区原有设计规划图，对于车辆进出是如何规划的？为什么物业要突然将正常通行的东大门封闭？依据是什么？
２．既然封闭、不能使用，那么售房时为什么要挂清晰的入口指示牌？物业有没有权利随意更改小区车辆出入口？
图片：6.jpg
３．三家经营单位凭什么进行交通管制？为什么要封小区业主的入口，谁赋予的权利？
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４．现告示说，经过部分业主跟物业协调，提议将西大门入口处地下室的车道延伸，与小区现行车道相连，但是需经过小区百分之六十的业主签字同意，封闭东大门可以不经过业主同意，西大门入口延伸为什么要百分之六十的业主同意？在已建好的地面延伸车道，是否有安全隐患？绿化带的减少怎么解决？
图片：8.jpg
５．附件中，物业提到的根据《规定》，《规定》是指什么？不知道是否有相关规定可以参照？
６．如果改道真的行得通，改道是谁的责任，费用谁出？
７．加强安保就能避免事故？也就是说一旦出现事故是物业的责任，归物业负责，物业是否能作此承诺？如果有人受伤或更严重，这个责任物业是否承担得起？相关监管部门有没有责任？物业是小区业主出的费用请的物业，他们用什么来承担？
综上所述:我们业主坚决要求相关职能部门及时作为，将问题进行责任划分，并解决到位。否则我们将按程序逐级反映直至问题解决！
物业给出的附件：
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我是华邦国际小区的一名普通业主，９月８日本小区物业公司盛德物业在没有提前告知业主的情况下，无端封闭了原本正常通行的小区入口，无奈之下，小区所有车辆在只能通过原出口处同进同出，在９月１０日晚即发生了两位业主车辆碰撞的事故，此举安全隐患极大。况且，华邦国际出入口的设计极端荒唐：
1、地面出口与入口为同一出入口，且一次只能通过一辆车。
2、地下车库的出口与地面的出口相汇合也为同一出口，而且两道呈90度相交，每次从地面进小区，要注意看地下车库是否有车出来，从地下车库出来，又要看地面两头是否有人或车，一条通道进出，安全隐患重重！(封东大门第三天就发生了车辆相撞的事故。)
3、地下车库出口仅容一辆车通过，且车道弯度大且窄，如果有几辆车排队，都存在极大的安全隐患，更何况上下班高峰期，近千辆车的出入，根本无法想象。
4、万一出现事故，唯一的出入口如果被堵，援救车辆都无法进入。
对于物业公司无端封路一事，我有几点疑虑，请职能部门给予回复：
１．小区原有设计规划图，对于车辆进出是如何规划的？为什么物业要突然将正常通行的东大门封闭？依据是什么？
２．既然封闭、不能使用，那么售房时为什么要挂清晰的入口指示牌？物业有没有权利随意更改小区车辆出入口？
３．三家经营单位凭什么进行交通管制？为什么要封小区业主的入口，谁赋予的权利？
４．现告示说，经过部分业主跟物业协调，提议将西大门入口处地下室的车道延伸，与小区现行车道相连，但是需经过小区百分之六十的业主签字同意，封闭东大门可以不经过业主同意，西大门入口延伸为什么要百分之六十的业主同意？在已建好的地面延伸车道，是否有安全隐患？绿化带的减少怎么解决？
５．附件中，物业提到的根据《规定》，《规定》是指什么？不知道是否有相关规定可以参照？
６．如果改道真的行得通，改道是谁的责任，费用谁出？
７．加强安保就能避免事故？也就是说一旦出现事故是物业的责任，归物业负责，物业是否能作此承诺？如果有人受伤或更严重，这个责任物业是否承担得起？相关监管部门有没有责任？物业是小区业主出的费用请的物业，他们用什么来承担？
综上所述:我们业主坚决要求相关职能部门及时作为，将问题进行责任划分，并解决到位。否则我们将按程序逐级反映直至问题解决！
1、地面出口与入口为同一出入口，且一次只能通过一辆车。
2、地下车库的出口与地面的出口相汇合也为同一出口，而且两道呈90度相交，每次从地面进小区，要注意看地下车库是否有车出来，从地下车库出来，又要看地面两头是否有人或车，一条通道进出，安全隐患重重！(封东大门第三天就发生了车辆相撞的事故。)
3、地下车库出口仅容一辆车通过，且车道弯度大且窄，如果有几辆车排队，都存在极大的安全隐患，更何况上下班高峰期，近千辆车的出入，根本无法想象。
4、万一出现事故，唯一的出入口如果被堵，援救车辆都无法进入。
对于物业公司无端封路一事，我有几点疑虑，请职能部门给予回复：
１．小区原有设计规划图，对于车辆进出是如何规划的？为什么物业要突然将正常通行的东大门封闭？依据是什么？
２．既然封闭、不能使用，那么售房时为什么要挂清晰的入口指示牌？物业有没有权利随意更改小区车辆出入口？
３．三家经营单位凭什么进行交通管制？为什么要封小区业主的入口，谁赋予的权利？
４．现告示说，经过部分业主跟物业协调，提议将西大门入口处地下室的车道延伸，与小区现行车道相连，但是需经过小区百分之六十的业主签字同意，封闭东大门可以不经过业主同意，西大门入口延伸为什么要百分之六十的业主同意？在已建好的地面延伸车道，是否有安全隐患？绿化带的减少怎么解决？
５．附件中，物业提到的根据《规定》，《规定》是指什么？不知道是否有相关规定可以参照？
６．如果改道真的行得通，改道是谁的责任，费用谁出？
７．加强安保就能避免事故？也就是说一旦出现事故是物业的责任，归物业负责，物业是否能作此承诺？如果有人受伤或更严重，这个责任物业是否承担得起？相关监管部门有没有责任？物业是小区业主出的费用请的物业，他们用什么来承担？
综上所述:我们业主坚决要求相关职能部门及时作为，将问题进行责任划分，并解决到位。否则我们将按程序逐级反映直至问题解决！
找原始的规划设计图看看。
个人观点：是不是没人买车位就出这种手段。
现在车位好像不可以随便卖了,
《常德市城区住宅建设项目配套公共用房和设施建设管理规定》（以下简称“《管理规定》”）是有由市房管局起草，市规划局、市国土局、市住建局、市房管局于2011年10月10日联合行文发布的。该文第五条第（一）项的制定依据为《城市地下空间开发利用管理规定》（建设部令第108号）第二十五条之规定：地下工程应本着“谁投资、谁所有、谁受益、谁维护”的原则，允许建设单位对其投资开发建设的地下工程自营或者依法进行转让、租赁。”
由于该文已不适应我市经济社会发展的需要，我局于2018年6月7日发布了《常德市规划局关于废止<常德市城区住宅建设项目配套公共用房和设施建设管理规定>的通知》（常规发〔2018〕4号），根据《湖南省规范性文件管理办法》第二十七条废止了《管理规定》。目前，该《管理规定》已失去法律效力，属废止文件。
感谢您对城乡规划工作的关心和支持！
常德市规划局
由于该文已不适应我市经济社会发展的需要，我局于2018年6月7日发布了《常德市规划局关于废止<常德市城区住宅建设项目配套公共用房和设施建设管理规定>的通知》（常规发〔2018〕4号），根据《湖南省规范性文件管理办法》第二十七条废止了《管理规定》。目前，该《管理规定》已失去法律效力，属废止文件。
感谢您对城乡规划工作的关心和支持！
常德市规划局
最重要是看原规划图，如果原规划是消防用通道，那么封闭是有理由的，的确，我去过华邦，酒店正门旁边的那个出入口是最方便的，小区实际出入口在另一边比较偏僻的地方。但是酒店正门旁边的出入口想一想，的确不可能是正门，因为车子要进出这个门，每次都要走上人行道再通过酒店门口，酒店未必会愿意？因为不是人行道了。那一块是酒店的前坪吧？早晚小区那么大车流量从他前坪进进出出。但是小区实际正门和小区车库出入口视野和宽度的问题的确要解决，要跟业主给出个合适的解决办法。
多加几个人，开销又大了
消防通道是常闭的，但是这种车辆出口和人员出口不合理的设置在规划审查时是怎么通过的
现在小区收着上千户的物业费，还有各种广告费，可是就那么几个老弱病残看门，请几个扫地就敷衍塞责了。业主到底享受了啥
所谓的高档小区
地下车位，开发商是有权出售的，全国都这样啊
常德后生伢子：
你好，你反映的问题我们已收悉，并转交相关部门正在处理，待处理完毕后再将结果回复给你。
鼎城区区长热线
你好，你反映的问题我们已收悉，并转交相关部门正在处理，待处理完毕后再将结果回复给你。
鼎城区区长热线
华邦国际小区强横无理封门一贴收悉，有关情况回复如下：
经询问物业企业负责人得知，9月11日物业企业在小区醒目处张贴了《关于华邦国际住宅小区正大门车行道改造征求意见函》，目前正在征求意见中，我局建议物业企业在征得大多数业主的同意及报相关职能部门批准后，再进行改造。
区房管局
2018年9月17日
经询问物业企业负责人得知，9月11日物业企业在小区醒目处张贴了《关于华邦国际住宅小区正大门车行道改造征求意见函》，目前正在征求意见中，我局建议物业企业在征得大多数业主的同意及报相关职能部门批准后，再进行改造。
区房管局
2018年9月17日
